中国基建报讯（段玉昌、季益彪、李广辉、全勇鹏 报道）11月21日，由中铁隧道局集团承建的宁（南京）马（马鞍山）城际铁路（南京段）江宁镇站－牧龙站区间顺利完成桥通目标，标志着宁马城际铁路（南京段）建设取得突破性进展。

▲热烈庆祝中铁隧道局集团宁马城际五工区桥梁顺利贯通

宁马城际铁路（南京段）起自西善桥站，终点至铜井站，线路全长26.51公里，其中地下线11.663公里、高架线14.847公里，设车站8座，其中地下站4座、高架站4座。中铁隧道局负责施工的内容包括一站（江宁滨江开发区站）两区间（江宁镇站－江宁滨江开发区站区间、江宁滨江开发区站－牧龙站区间）和滨江车辆基地出入段线。

此次贯通的江宁镇站－江宁滨江开发区站－牧龙站区间全长4.41公里，北起江宁河北岸，沿景明大街中央绿化带敷设，均采用高架桥梁。其中跨G205国道系杆拱桥全长144.2米，作为目前南京市域铁路领域最长跨径桥梁，是全线重点控制性工程。

▲宁马城际铁路跨G205国道系杆拱桥

G205国道作为国家道路网的重要纵线之一，承载了巨大的车流量，上跨桥梁施工风险高、组织难度大。为确保跨G205国道系杆拱桥建设安全有序，项目部开展对跨G205国道系杆拱桥施工的“可视化”研究，坚持施工现场实际与数字建模协同前进，实现了“零误差”合龙；创建了智慧工地智能化管理系统，构建了智能监控防范体系，实现了全部施工区域的信息化、智能化管理，为工程高质量建设贡献了创新力量。此外，项目质量小组研制并首次运用的“桥梁墩柱自动提升喷淋养护设备”，克服了传统人工洒水养护不均匀的弊病，获得省级市政行业优秀质量管理小组一等奖。

▲宁马城际铁路跨江宁河悬臂梁挂篮施工

建设中，项目克服全线现浇节点桥多，与既有运营线交叉作业安全风险高等多个施工难点，月度产值屡创新高，连续8个月获得中国中铁总包部“高产奖”。“目前，项目区间桥梁已完成施工，隔音屏障安装和周边道路恢复正在加快施工，江宁站主体结构进入装修阶段，轨道铺设正在抓紧分段施工，为尽快实现宁马线全线通车奠定基础。”中铁隧道局宁马五工区党支部书记、项目经理陈航介绍。

自开工以来，项目党支部大力发扬中国中铁“开路先锋”精神，积极弘扬中铁隧道局“忠诚担当”文化，围绕“拼搏宁马线、筑梦新未来”项目管理目标，广泛开展企地联建、党建共建，先后与江宁滨江交警中队成立“清冰除雪突击队”，与社区党委联合成立党员防汛抗灾先锋队，深度参与到抗击寒潮、防汛抗灾等工作中，以实际行动践行“全心全意为人民服务”的宗旨，彰显央企责任担当，先后荣获中国中铁“先进基层党组织”、中铁隧道局“优秀党建品牌”等荣誉。

▲宁马城际铁路跨锦文路连续梁浇筑施工

宁马城际铁路建成通车后，南京和马鞍山两市中心城区仅需30分钟即可互通互达，这不仅为两市居民出行带来极大的便利，还将加快推进宁马同城化发展，促进苏皖两省及长三角更高质量一体化发展。