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实干 | 世界第一跨径梁桥主墩承台浇筑完成
11月3日，历时70个小时的奋战
滨州G228丹东线滨州段公路建设项目
套尔河大桥主墩承台顺利浇筑完成
作为世界第一跨径梁桥
项目依靠技术创新
攻克了一个又一个难关
48h缓凝剂让裂缝停止“生长”
此次浇筑历时70个小时
浇筑方量4488方
为确保施工质量，减少水化热影响
项目对混凝土配置技术进行研究
利用48小时缓凝剂配置出长缓混凝土
有效解决了因浇筑时间长
容易发生的凝固现象
避免悬浇混凝土施工期出现裂缝
防腐工艺为大桥披上“铠甲”
项目地处徒骇河入海口
环境高湿、高盐
受潮汐、大风、冰融等影响严重
针对桥梁所处环境及防腐要求
项目团队创新技术升级
从提高混凝土自身抗渗、抗裂能力出发
规定耐久性设计指标及混凝土配制原则
设计出大掺量粉煤灰和矿粉的海工混凝土
在全局范围内属首次运用
在大桥外体保护方面
攻关石墨烯防腐材料进行钢箱梁防腐涂装
有效增强涂层对基材的附着力
提升涂料的耐磨性和防腐性
增加钢箱梁使用寿命
实现钢箱梁防腐新突破
碳纤维，细如丝、硬如钢
在世界第一跨径梁桥的打造中
项目联合局工程研究院
采用碳纤维索替代钢绞线
碳纤维是一种丝状材料
每束碳纤维中有几千到几万根丝
密度仅为钢材的1/5到1/4
强度却是普通钢材的7.6到15倍
碳纤维复材索的耐腐蚀性极强
可很好地适应高腐蚀性的海洋大气环境
大大提高桥梁的使用寿命
相比普通钢材，碳纤维材料还具有
良好的抗疲劳性、强度、弹性模量等
提高悬索结构的极限跨度
推动梁桥向更大跨径突破
项目坚持创新为第一动力
携手山东省交通科学研究院
建立博士工作站
成立“胡锋大跨径桥梁关键建造技术创新工作室”
让科技创新从一线中来，到一线中去
目前，已授权专利2项、受理发明专利2项
项目获批2021年新技术应用示范工程
立项山东省绿色施工科技项目和
中国施工企业管理协会绿色建造示范项目
下一步开始进行墩柱施工
完成由地下施工到地上施工的工序转换
为套尔河大桥的顺利贯通打下坚实基础
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