近日，中交武港院申报的“泥水盾构泥膜质量评价方法”、“一种水下不分散超高性能混凝土及其制备方法”、“一种高海拔地区抗冻混凝土用引气剂及其制备方法”三项技术成果获得国家发明专利授权，申报的“公路隧道顶部减载施工结构”、“一种用于超大超重钢梁的十字铰接提升装置”、“一种长度可调的桥梁用横梁”三项技术成果获得实用新型专利授权。

“泥水盾构泥膜质量评价方法”采用了一种假想的理想泥膜的概念，测试某一地层在理想泥膜和实际泥膜下的渗水量，可将所有不同地层统一起来，不再因地层的不同而改变相关参数与要求，同时不受设备面积、高度等因素影响，采用常规的测试设备、方法即可进行试验，减少因各种单位换算带来的工作量，为泥膜质量评价提供了一种全新的思路，具有理论和实际指导意义。

“一种水下不分散超高性能混凝土及其制备方法”，通过引入梳状交联吸附剂形成更加稳定的拌合物，同时加入微米级别晶须和纳米级别二氧化硅大幅提升混凝土材料自身粘聚性、并利用纳米二氧化硅填充交联吸附剂引入的缺陷，再利用水性有机硅材料在拌合物表面形成阻水保护膜，可防止混凝土在高水压、动水冲刷环境下的相互分离，使得水下成型试块强度及耐久性衰减小，解决了超高性能混凝土在深水、强涌浪条件下的水下工程施工过程中存在的强度、耐久性受损问题。

“一种高海拔地区抗冻混凝土用引气剂及其制备方法”通过设计合成与复配技术，充分发挥各组分的协同作用，能很好地起到引气作用，同时其分子量相对较高，具有一定增粘作用，可提高气泡的壁厚和粘弹性，从而提高气泡的稳定性，适用于高海拔低气压地区抗冻混凝土用。

“公路隧道顶部减载施工结构”采用泡沫轻质土层与空心塑料块组成的空心塑料块层相结合的结构，取代了传统方案的混凝土架空层结构，在隧道主体结构的顶板施工完成强度达标后，即可拆除支架，施工时不占用主线工期，模板可回收利用，不浪费材料，隧道行车道层完成后，即可进入隧道内后续的机电、内装、路面施工，可节约总工期约40％～50％。

“一种用于超大超重钢梁的十字铰接提升装置”通过螺栓安装在钢梁底部，并利用十字铰接连接件减少提升过程中弯矩的产生，大大降低了起吊所需的高度，并且提高了施工的安全性，而且由于起吊高度降低，不需要寻找起升高度较高的起重设备，也大大降低了施工成本。

“一种长度可调的桥梁用横梁”通过调节两段主横梁以及拼接在两段主横梁之间的至少一段拼接梁的数量以调节横梁的整体长度，具有结构简单，操作简便，可适用于不同的施工场景。