联石湾特大桥为双层钢桁梁独塔斜拉桥，总长412米，宽38.8米，是中山西环高速公路的关键性控制工程。

面对钢桥面铺装施工质量标准的高要求，以及UHPC材料在施工工艺控制上的复杂性双重挑战，中山西环路面项目团队近3年来一直坚持把科技创新和工程应用实际紧密结合，在UHPC材料配合比设计与试验评估方法上，开辟了新的技术路线。

项目团队通过借助自主研发的程序系统，实现配合比设计与试验评估更为智能化，在数十万种可能性中快速高效精准求得理论最优配合比，目前最高可制备出强度高于花岗岩，抗折40MPa、抗压220MPa的高韧性自密实混凝土。

“麦芽糖”铺出“镜面混凝土”，UHPC镜面混凝土能区别于普通混凝土，关键在UHPC不同颗粒大小的数量级，以及超细颗粒的化学、物理性能。

钢桥面喷砂除锈前后对比效果

在施工中，胶体如“麦芽糖”一般的UHPC黏度极大、团聚力极高，布料摊铺均匀性极难控制，再加上项目本身下层桥的施工空间有限，使该技术实现的难度几何级提升。

为此，项目团队在摊铺装备研发阶段结合材料特性来进行摊铺装备的独创性设计及制造，攻破了UHPC大宽度纵向宽幅摊铺技术难题，在前期下层桥铺装施工中交出了优异的“镜面混凝土”记录。

在联石湾大桥现场，摊铺完的混凝土表面平整光滑细腻、色泽均匀、棱角分明，养护后呈现出镜面效果，站在面前，人像在其中清晰可见。

一旦铺装成型后，无需人工收面即可完成下一道养生工序，经检测，正常段单车道平整度误差基本在3毫米以内。与传统工艺对比，可免去吊装机械的投入并节省劳务成本40%。

镜面混凝土背后，交融着是团队的攻坚创新、施工团队的专业敬业、新老匠人的薪火传承，每一点踏实的付出让沙石粉灰聚变成百里公路。目前，相关技术成果已形成发明及实用新型专利22项，软件著作权3项，团体标准参编3部，国内外期刊论文3篇。

如今，联石湾钢桥面铺装以单段100~200米的速度持续推进，目前已完成了下层桥的铺装，顺利转战上层桥面的铺装施工。项目部正抢抓施工黄金季节，力争中山西环高速公路工程早日顺利建成通车，为中山打造大湾区西翼综合交通枢纽做出贡献。