欢迎您来到 官方网站
行业新闻
【重磅】全国首座!青岛地铁6号线桩撑体系装配式地铁车站拼装完成!
时间:2023-01-04    来源:中铁八局昆明公司    分享:
12月31日,随着最后一块中板精准落位,青岛地铁6号线全国首座桩撑体系装配式地铁车站顺利拼装完成。

12月31日,随着最后一块中板精准落位,青岛地铁6号线全国首座桩撑体系装配式地铁车站顺利拼装完成。
青岛地铁6号线朝阳路站为地下两层岛式车站,分为现浇段和预制装配段,现浇段位于车站两端,长70米,预制装配段位于车站中部,长148米,装配构件共计74环、410块,最重的顶板构件长度超过10米,重67吨,拼装总重1.66万吨。
桩撑体系的装配式车站施工在全国尚属首例,车站从拼装工艺、拆换撑、工装设备研发、拼装过程中BIM技术应用等方面开展科研攻关,需攻克桩撑体系拆换撑与大型预制构件拼装协同作业、拼装台车跨越桩撑体系内撑、梁板柱等结构构件全预制装配化、中板在狭小空间旋转翻身等系列重大施工难题。面对一系列重大难题,中铁八局在国内首次提出应用普通门吊+分离式整体拼装台车实现桩撑体系下装配建造技术,实现台车在装配式车站的预制中柱、中纵梁影响下的纵向行走,自动跨越桩撑支护体系中的钢支撑;实现狭小空间下预制构件的旋转、翻身、定位和安装精度调整。研制出适用于装配式车站中板侧墙接续支撑的预应力顶伸装置等多项专利,具有自主知识产权。发明专利授权2项,国际专利授权1项,实用新型专利授权16项,国家级QC成果一等奖1项。
与同等规模现浇车站相比,预制装配建造施工,构件集中批量生产预制,现场拼装。可缩短工期4-6个月,缩短25%-30%施工工期;高峰期施工人员由160人减少至20人,减少85%施工人员;综合考虑,单座车站节约施工成本约500万元;节约施工临时木材.(模板支架)用量约800立方米;构件一次拼装成型,减少混凝土凿毛、混凝土废料等现场建筑垃圾约50%;碳排放量减少4157.9吨,减量20.33%,符合国家双碳战略。
据悉,装配建造技术符合绿色低碳发展理念,代表着行业的未来发展趋势,为国家碳达峰、碳中和目标的实现奠定了坚实基础;通过工厂化批量预制提升实体质量、减少结构缺陷、提高生产效率、缩短工期、节约成本,推进轨道交通工程领域在工业化、信息化和智能化方面的深度融合,具有广阔前景和重要价值。明挖地铁车站预制装配建造施工关键技术,通过智能龙门吊和分离式整体拼装台车的研发应用,实现高精度拼装控制,机械化程度高,提高了施工效率,显著减少作业人员,且工装设备可以重复利用,节约成本。


网站版权声明:

① 凡本网注明来源: 、CCPA、CCPA各部门以及各分支机构的所有文字、图片和音视频稿件,版权均为本站独家所有,任何媒体、网站或个人在转载使用前必须经本网站同意并注明"来源:" (CCPA)"方可进行转载使用,违反者本网将依法追究其法律责任。

②本网转载并注明其他来源的稿件,是本着为读者传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。 其他媒体、网站或个人从本网转载使用的,请注明原文来源地址。如若产生纠纷,本网不承担其法律责任。

③ 如本网转载稿件涉及版权等问题,请作者一周内来电或来函联系。

返回顶部

X

您正在使用Internet Explorer浏览器


若您无法正常浏览本页面,为了得到我们网站最好的体验效果,请您更换为360、QQ、Chrome、火狐等其他浏览器.

Baidu
map