1月23日上午，农历大年初二，中铁十五局沪渝蓉铁路站前I标三分部施工现场恢复了往日的机器声隆隆，上海特大桥沪渝蓉铁路主线340#墩桩基、沪通Ⅱ期铁路主线42#墩桩基同时开工，一派繁忙景象。

在此前的除夕之夜，该项目上海特大桥施工现场灯火通明、机械穿梭，参建人员经过24小时连续作业，顺利完成2023年首根钻孔灌注桩的施工任务。这个春节，他们仅仅休息了一天，又紧锣密鼓吹响了兔年施工大干的号角。

▲夜间坚守岗位

中铁十五局承建的沪渝蓉铁路站前I标位于上海市宝山区，主要施工任务包含沪渝蓉高铁沪宁段12.47公里正线站前及相关工程和沪通铁路二期徐行站（不含）至上海宝山站（不含）正线12.42公里站前及相关工程。其中，三分部负责施工的线路主要包括2条并行主线，5条并行动走线工程。包括沪渝蓉铁路上海特大桥正线5.901km，沪通Ⅱ期铁路上海特大桥正线5.861km，5条动走线总长13.36km。上部结构种类多、跨径大，多处特殊桥梁施工场地受限，尤其是5处跨越既有运营高速公路、地铁施工，线路多处交叉变线，交通导改工程量大。

“面对管段内施工难题集中、工期紧张的压力，为实现工程高标准、高效率推进，三分部采取了项目主要管理人员带队坚守、分批轮流过节的方式，60余名技术管理、及一线施工人员春节期间坚守工作岗位。”三分部负责人李玉琼讲到。

▲每日安全专项检查

“节假日施工，现场安全质量监管更要做到及时、到位”，1月23日正月初二一大早，项目总工郭铭佩便根据值班安排带队走进被业主单位称为全线13个标段中规模最大、功能最为集中、智能化水平最高的项目拌合站，了解拌合站人员到岗和安全生产管理情况。虽然他今年刚满30岁，但已是参加过徐盐铁路、南京S126、沪苏湖铁路建设，具有丰富基层管理经验的“老同志”，今年也是他连续第3个春节坚守在工地过年。

为确保坚守岗位的职工开心过年，项目部除了发放慰问品外，还提前安排了贴福字、包饺子、看春晚、逛灯会等丰富的庆祝活动，并邀请了6位员工的家属一起到工地开开心心过大年。

▲试验室主任张永艳为儿子送上兔年吉祥物

由于施工现场泥浆性能指标、塌落度等试验任务繁重，35岁的项目部试验室主任张永艳也主动申请留守工作岗位。“虽然因工作需要不能回家过年，但是今年丈夫带着2岁的儿子来到了工地和我团聚，我们在项目部的大家庭度过了一个别样的团圆年”，张永艳开心地说到。

沪渝蓉高铁是国家高速铁路网“八纵八横”长期规划中客运通道中“沿江通道”的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分，建成后对于深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，促进区域经济社会协调发展等具有重要意义。