人勤春来早，奋进正当时。作为贯穿济南主城区的东西向骨干线的济南地铁4号线，目前正在加大马力开工建设，跑出建设“加速度”，全面冲刺“开门红”。 截至目前，项目土方的开挖完成约80%左右，主体结构已经完成65%。2月20日将实现省体育中心站至泉城公园站区间盾构机始发。

春节假期加班加点 连续20天浇筑混凝土1万方

济南地铁4号线省体育中心站是济南地铁4号线最长的明挖车站，车站规模长度达到512米，目前正处于主体结构施工阶段。为了确保实现2月20日省泉区间（省体育中心站至泉城公园站）右线盾构始发，春节期间，这里有300多位工人奋战在工作一线，争分夺秒抢工期。建筑单位在管理的过程中细化工人、工序等要素配置，前不久，仅用了18天的时间就实现了5块顶板的封顶。“省体育中心站比较重要，是4号线的控制性线路车站，为了实现盾构的顺利始发，也是为了实现盾构能够按时接收，前段时间我们创造了一个连续20天浇筑混凝土1万方的施工记录，在建筑行业也是打造了一个‘济南速度’”。济南轨道交通集团建投公司4号线05工区现场经理柴正炜告诉记者。

为了实现快速短期内封顶，项目施工团队同时还采取了从车站东西两端往中间同步施工方案，增加项目工作面，缩短工期时长。

全线最复杂地质条件，将采取多种预加固方案

因强富水、千佛山断裂带等因素穿插省体育中心至泉城公园区间，加之下穿的人行天桥、地下涵洞让施工环境错综复杂，此区间是专家评审公认全线最复杂的地质条件。

为了突破风险源，施工团队提前勘探，采取预注浆加固方案，并在遁构机的选型上高度重视，柴正炜告诉记者，为了解决强富水，他们将采用双螺弦遁构掘进，遁构机刀盘刀具也重点进行加固，针对不同的风险源也采取了预加固措施。

降噪防尘，施工现场布置可伸缩罩棚

除了加足马力赶进度，地铁施工的环保性和安全性同样不容忽视。省体育中心站整个沿线紧邻医院和居民楼，为了降低施工过程中噪声和降尘，施工采用了灵活环保的可伸缩罩棚。

中铁二十局济南地铁4号线05工区现场生产副经理兰孟：“罩棚使用起来比较方便快捷，在使用的过程中，对降噪、防尘都能起到更好的效果，同时在冬季施工的时候，也能给工人起到遮风挡雨的作用。”

（施工现场布置可伸缩罩棚）

（为了保温，施工人员给浇筑的混凝土盖上了棉被）

据悉，省体育中心站施工人数将陆续达到400人左右，计划在今年六一之前实现车站主体结构的全部封顶。