西成铁路为新建西宁至成都铁路线路，北起青海省省会西宁市， 接入在建成兰铁路黄胜关站；与成兰铁路共线引入成都枢纽。线路全长824.72km，四川省段新建长度169.261km。项目计划2028年全线竣工，旨在开发净土阿坝的旅游资源，连接祖国西北与西南。中铁二局承接西成铁路XCSCZQ-1标段，标段控制性工程为包座隧道、牧场村隧道、全线铺轨等，预计耗时三年。标段内包括两桥(4.23km)两隧(14.68km)，该地区前期地质勘测发现存在涌水及四级围岩，有层状软弱面，且施工条件存在高海拔低气压高温差，施工难度较大较复杂。

研讨会上，王伟工程师以速凝剂的概念、历史以及组成成分为引入，对国内外速凝剂的标准以及各类速凝剂的使用情况进行了详细分析，最后通过水泥熟料矿物组成的调整、喷射施工工艺的改进以及在高原某铁路线上成熟的回弹控制经验，向项目领导汇报了在施工中如何采取措施，降低喷射混凝土回弹率，以达到节本增效的目标。

随后，赵少鹏工程师则结合高原铁路的施工技术经验，为西成铁路提供技术思路，并重点针对水下混凝土及隧道内二衬混凝土外观质量控制等施工单位较为关注的课题同与会人员作了详细介绍。最后，赵工从通过外加剂组分控制，施工配合比调整以及施工工艺改进等层面出发，提出解决方案，获得了项目部各部门领导的一致认可。

砥砺深耕结硕果，凝心聚力再出发。一直以来，苏博特始终围绕“人无我有，人有我优”的创新理念，持续加大土木工程材料领域的技术攻坚和产品研发，为国家基础设施建设、新型城镇化建设添能蓄势。在一流科研平台与优秀人才队伍的支撑下，近年来，公司产品成功应用于渝昆铁路、郑万铁路等国家大型铁路工程，为国家铁路事业发展贡献了智慧与力量。

此次技术交流会的成功举办，为双方在工程建设过程中合作的开展奠定了良好基础。在服务国家战略需求、赋能重大工程建设的使命指引下，苏博特也将勇于担当，率先作为，投入更多的力量协助推进项目建设，达成预期目标，树立典范工程。