积极扩大投资 加快互联互通

“我们按照‘多元筹集、统筹运作’的思路，拓展资金保障通道。”江苏交通控股有限公司发展改革事业部负责人孙玮表示，今年，该公司高速公路计划投资约740亿元，较2022年计划数增加30%。

截至目前，该公司所属张皋、海太、沪武、宁盐等4个300亿元级重大项目同时开工在建，京沪改扩建、常泰等15个续建项目稳步实施，进一步完善了江苏省综合交通网络建设。

“十四五”以来，安徽高速路网在全面实现“县县通”后，接续展开“县城通”攻坚行动，推进距离高速公路出入口较远的舒城、霍邱、阜南、涡阳、临泉、黟县等6个县主城区快速通达高速公路，更好地满足群众高效便捷出行需求。

暖阳下的皖北平原，生机盎然。区域内阜阳至淮滨、合肥至周口等多条“县城通”高速公路项目施工现场，建设者铆足干劲紧张忙碌，工程车辆往来穿梭马力全开……热火朝天的施工场景，让江淮大地呈现出新气象、激荡着新活力。

安徽省“县城通”高速项目合周高速寿（县）颍（上）段全面复工复产。图源：安徽交通运输

“为确保项目如期建成通车，全线技术管理人员和一线班组、工人全部到岗，各项工程基本进入正常施工状态，全线正加速冲刺首季‘开门红’。”合周高速公路寿县至颍上段项目办主任吴建民介绍，目前已累计完成概算投资53.41亿元，占总投资的39.32%。

“我们要积极扩大交通有效投资，让重点公路项目成为各地经济稳增长的重要抓手，努力实现全国公路交通网质的有效提升和量的合理增长，为推动经济运行整体好转提供有力服务保障。”交通运输部公路局有关负责人表示。

优化审批流程 加强协调调度

为确保公路投资建设首季“开门红”，各地区各部门在保证安全质量的前提下，分级分类优化审查审批流程，迅速落实人员返岗、物资保障、材料进场等，积极推动项目开工建设。

项目建设需要用地，用地组卷则是为了取得用地批复所编制的资料，涉及内容多、事项繁杂。为更好解决用地报批这一制约项目全面推进的关键问题，四川省交通运输厅会同市（州）和省级自然资源等相关部门，以及项目业主、建设单位，建立覆盖省市县三级的“用地组卷报批工作专班”，一项目一专班，压茬推进用地组卷报批工作。

在用地组卷推进的同时，相应的施工准备也在同步推进。目前，西昌至香格里拉高速公路项目正在进行先期开工点的施工便道建设。“这意味着准备工作到位后，一旦具有开工条件，可马上进入控制性工程的实质性建设。”四川省交通运输厅建管处处长赵刚表示，“力争在6月底前完善所有在建高速公路项目的用地手续。”

今年，陕西交通控股集团有限公司计划安排投资公路建设项目21个，在建规模980公里。为打好项目建设大会战，该公司突出前期抓落地，抢抓全省高质量项目推进年机遇，加强与国家部委、省级部门和地方政府的沟通联系，用足用好容缺审查机制，采用并联推进、交叉工作等方式，缩短审批周期；优化管理抓大干，集中攻坚打硬仗，成立项目督导组，实施周安排、月调度、季分析，建立奖惩机制，定期现场办公，及时解决问题；强化带动抓施工，通过创建示范项目促进项目管理规范化标准化精细化，建立标后预算和材料、劳务指导价体系，提高施工专业化水平。

在巫溪至开州高速公路项目（简称巫云开高速）的施工现场，一片繁忙有序的景象。为加快工程施工进度，巫云开公司实行清单化管理，做好要素保障，快速实现投资放量，加强组织调度，确保项目建设推进衔接有序。巫云开公司副总经理王心飞介绍，截至目前，巫云开高速土建总体形象进度完成39.3%。

各地交通运输主管部门、建设单位、施工单位等心往一处想、劲儿往一处使，抓实各项保障措施，为全面开工建设下好“先手棋”。

“四新”技术赋能 筑牢安全防线

生命高于一切，安全重于泰山。公路建设的每一个环节都要以安全为前提，不能有丝毫疏漏。给每个工程贴上“平安福”，确保各项工作在安全轨道内稳稳前行。

乌江特大桥是贵州德江至余庆高速控制性工程，全长1834米，主桥为504米，是目前世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥，目前已经进入桥面梁的施工阶段。

乌江特大桥。图源：贵州交通

“我们的项目目前主要聚焦钢梁的安装工作，已经完成工程总体进度的92%。”正在现场带队进行安全巡查的项目经理王志金介绍，项目针对乌江特大桥主桥设备、人员和管理风险进行全面拉网式摸排，人员到场后及时完成返岗安全教育。目前，项目安全完成开工后的第一个重要任务，顺利安装第二片重量约70吨柱顶横梁。安装过程中，现场人员密切协作，各环节紧紧相扣，有序开展，平稳流畅地将第二段钢梁精准地安装到距离水平面200米高的柱顶上，为后续项目进行桥面系持续安全快速安装工作积累宝贵经验。项目还在制造、组拼以及安装的全过程采用虚拟技术进行预拼装，节省了时间，提高了精度。

万里洋面之上，黄茅海大桥和高栏港大桥“小蛮腰”主塔造型清晰可见。自开工以来，“部品化”施工工艺成功在全线得到推广应用，着力解决了主塔实际施工过程中的部品钢筋安装耗时长，成本高、异形索塔部品斜率大，运输及吊装过程中变形较大等难题。通过创新做法，实现了异形独柱塔钢筋部品化的成功应用，单节段钢筋安装时间缩短至2天左右，极大提升了施工效率，确保了工程安全高质量建设。

为确保全年工作开好头、起好步，云南省交通投资建设集团有限公司全面强化安全生产工作，所属各单位根据自身业务情况，开展有针对性的自检自查工作，及时消除安全隐患，强化安全教育，做到核验一项，安全一项，开工一项。采取集团公司专班推进、总包部节点调度、项目公司精细服务的方法，加大重点项目督导督查力度，紧盯大亮山、王家寨、天生桥、深长村隧道等重点控制性工程，统筹抓好安全、质量、环保、进度工作，实现“挂图作战”抓落实。

坚定信心，铆足干劲。今年以来，各地重点公路项目投资建设一路快马加鞭、高歌猛进，机械轰鸣、塔吊林立的热火朝天建设场面在春风化雨中滋润项目拔节生长，在大地上挺起脊梁，承载起梦想和希望。