2023年4月10日， 组织召开了由安徽省交通控股集团有限公司（以下简称“安徽交控集团”）、安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司（以下简称“安徽交规院”）、建华建材（中国）有限公司（以下简称“建华建材”）、合肥工业大学完成的“全装配式UHPC-RC箱型组合梁桥应用技术研究”科技成果鉴定会。出席会议的课题完成单位人员有安徽交控集团科信部主管曹进、安徽交控集团北沿江高速公路滁州至天长段项目办主任许泽宁、工程部部长沈筠、安徽交规院总工程师、工程技术研究院院长吴志刚、工程技术研究院副院长、科技部主任杨大海、建华建材研发中心材料所主任季学阳、合肥工业大学陈亮教授及其他课题组成员。 副秘书长陈玉博士主持了鉴定会。

鉴定会参与人员合影（合肥）

鉴定会现场（线上）

本次成果鉴定采用线下线上相结合的会议模式。成果鉴定委员会主任委员全国勘察设计大师、上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司副院长总工程师周良正高、副主任委员 原会长徐永模研究员、湖南大学黄政宇教授、安徽省装配式建筑研究院院长丁克伟教授、武汉理工大学丁庆军教授、安徽建工集团有限公司副总经理、总工程师戴良军正高、安徽建筑大学胡玉庆教授等鉴定委员会专家审阅了鉴定资料，听取了项目组的工作报告、研究成果报告、项目应用考察报告，并对成果完成单位和考察报告内容进行质询，最后讨论形成了成果鉴定结论。

首先，安徽交控集团北沿江高速公路滁州至天长段项目办沈筠代表课题完成方在致辞中对各位专家表示热烈欢迎。为实现交通部倡导的绿色公路理念，采用先进的新材料、新技术、新工艺和新设备，结合智能化、精细化、绿色化的技术手段，实现工程品质的较大提升，依托滁天高速公路项目，安徽交控集团2019年对“全装配式UHPC-RC箱型组合梁桥应用技术研究”项目进行了立项，课题历时三年时间，课题组调研了大量的国内外相关技术资料，以此为基础进行了系统的理论研究、仿真分析和模型试验研究，顺利完成了各项研究内容，取得了一系列的创新性和独立性的成果。

安徽交规院李剑鸾高工汇报了本项目研究工作及科技成果。为解决公路中传统预应力混凝土结构因预应力损失、局部强度不够等常出现的病害问题，降低后期维养工作量；响应国家绿色建造及双碳政策，节约桥梁上、下部结构工程量，做到上部结构轻量化，便于运输及现场快速建造；降低工程造价投资，使得新型结构与传统预应力混凝土结构造价保持相当，全寿命周期内造价甚至低于传统混凝土结构。基于高性能混凝土材料，探索适用于中、小跨径桥梁的新型结构形式，是现阶段常规中、小跨径桥梁结构和桥梁技术实现重大突破的可行方向之一。课题组从以下几个方向对超高性能混凝土梁桥的设计、制造和施工成套技术进行了研究：

一、适用于桥梁结构的UHPC性能指标研究

项目基于UHPC材料不同组分的配合比试验，根据多组试件测试其抗压强度和抗折强度，分析不同配合比带来的力学性能影响，得出适用于依托工程UHPC材料性能的各掺和料指标；基于UHPC材料中矿物掺合料（粉煤灰、矿粉、硅灰）、减缩剂、膨胀剂的不同配比，观测试件早期的收缩性能，从降低早期收缩开裂风险的角度，确定UHPC预制构件的适用组分配比指标；制作14组试件，通过静载试验研究不同变量参数对UHPC的T形梁抗弯、抗剪性能的影响，并基于规范中抗弯、抗剪承载力公式计算结果与试验结果进行比对，得出适用的UHPC梁抗剪计算公式。

二、基于工业化需求的UHPC-RC组合箱梁结构体系研究

基于研发的UHPC材料特性，结合工程需求及技术指标，展开UHPC-RC组合箱梁原型设计，提出全装配式UHPC-RC箱形组合梁；基于工厂化的UHPC-RC组合箱梁合理形式分析，通过UHPC-NC组合梁键齿抗剪性能试验，探究UHPC梁节段间多键齿连接构造的受力性能；通过UHPC-NC组合梁界面抗剪性能试验，展开预制桥面板与UHPC“U形梁”连接形式研究，研发设计了普通混凝土桥面板与UHPC主梁界面连接；通过UHPC-RC组合箱梁的抗弯与抗剪性能试验，探究UHPC-RC箱型组合梁的受力性能。

三、基于不同材料强度U形梁的组合结构适应性研究

结合依托工程设计指标，展开全装配式UHPC-RC组合箱梁结构适应性研究，建立了经试验修正后的有限元模型，通过改变梁高、截面尺寸、体外预应力束数量、主梁梁体配筋率、端横梁及转向块尺寸等关键参数，计算全装配式UHPC-RC箱形组合梁的受力行为，得出结构适用性参数；同时，基于同一设计安全系数下对依托工程所设计全装配式UHPC-RC箱形组合梁与基于不同强度的UHPC-RC箱形组合梁、传统C50现浇箱梁、钢箱组合梁等结构进行比较，得出经济适应性。

四、UHPC“U形梁”的信息化建造技术研究

通过试验段及实桥UHPC梁浇筑试验，结合UHPC材料配合比调控、节段梁体模具研制、梁体浇筑工序及控制、养护制度试验、薄壁开口混凝土U形梁吊装装置研发等手段，探究UHPC节段预制拼装梁桥适用的工厂预制工艺；结合数值计算及综合分析的手段探究全装配式UHPC-RC箱形组合梁的现场快速施工方案。

五、UHPC-RC箱型组合梁结构体系动力特性研究

UHPC-RC箱型组合梁现场静、动载试验采用理论分析手段对振动特征值问题进行分析，结合不同有限元软件下依托工程的特征值计算，探究全装配式UHPC-RC箱型组合梁的动力性能；结合依托工程现场静、动载试验，对构件挠度、主要部位应力、接缝处裂缝及结构基频进行监测，验证结构的承载性能。

考察组专家代表安徽建筑大学胡玉庆教授会场介绍了项目考察情况。滁州至天长高速公路K40+245处支线上跨桥采用了一跨40m的UHPC-RC箱型组合梁，UHPC主梁分三段在工厂制作，最大节段长度14m，标准段腹板厚度仅为12cm，底板厚度为16cm，最大吊装重量约36吨。节段运至现场后，由单台吊机即可实现单节段吊装，极大方便现场施工。节段之间主要通过体外预应力束进行张拉拼接，现场现浇工作量很小。项目完成后UHPC-RC箱形组合梁的使用大大节约了现场施工工期，减少了工人现场劳作强度和劳作时间，且UHPC预制结构外形美观，耐久性能好，利于生态环境的和谐发展。滁州至天长高速公路工程应用了项目组的研究成果，工程质量优异，成果应用情况真实。

各位专家也分别在对项目进行了质询后进行了认真的讨论，并形成了鉴定结论：项目整体成果达到国际先进水平，在UHPC-RC组合梁桥大节段预制拼装技术方面达到国际领先水平。

最后，安徽交控集团科信部曹进女士由衷感谢各位专家对研究成果给予中肯评价，对课题日后的研究工作提出了创造性的建议。

徐永模研究员代表本次鉴定会组织单位 做鉴定会总结，首先祝贺项目完成单位，经过不懈的钻研与实践，积累形成了技术领先的科技成果，对超高性能混凝土材料的研发及部品设计、生产和施工，做出了卓越的贡献。同时，徐永模研究员向参加鉴定的与会专家表示感谢，感谢各位专家不遗余力献智献策，第一步推动了科技成果未来的发展。

本次会审结束后，协会将对成果鉴定结果进行公示，公示10天后，如无异议，将向成果完成单位颁发《科技成果鉴定书》。