台海网9月1日讯  厦门翔安机场建设又有新进展。31日上午，随着最后一方混凝土浇筑完毕，厦门翔安机场航站楼（主楼+指廊）混凝土主体结构完工、首批钢屋盖启动、北停车楼主体结构提前一个月顺利封顶，标志着厦门翔安机场工程建设取得又一阶段性胜利。

　　航站楼工程是厦门翔安机场的核心工程，本期总建筑面积55万平方米，包含1座主楼、4条指廊、77座登机桥与之相连，主楼混凝土结构为全现浇框架结构，屋盖钢结构采用空间网架结构体系。

　　同期实现主体结构封顶的北停车楼项目位于航站楼前方，属厦门翔安机场综合交通枢纽的一部分，是重要的配套设施。北京城建集团航站区三标段项目经理侯进峰表示，除北停车楼外，还包括交通中心、旅客过夜用房、南停车楼等多个建设内容，整体按照多元化、立体化、一体化的要求进行设计，衔接包括轨道交通、长短途巴士、市政公交等各种方向各种类型的交通工具及交通服务设施，通过不同标高楼层实现立体换乘、无缝衔接，保证旅客从航站楼通过交通中心换乘任何交通工具的最远距离不超过170米，达到国内同等规模机场的先进水平。“原计划9月底完成航站楼混凝土主体结构施工，现在比计划工期提早了1个月的时间。”翔业集团旗下兆翔机场建设总助、航站区三标段项目经理谢启德介绍，根据工期计划，航站楼工程将于明年5月完成钢结构施工、明年年底完成幕墙及屋面施工。

智慧绿色 指廊屋面采用光伏屋面 为航站区提供约10%电力

　　为应对厦门翔安机场工程的复杂地质条件和大规模工程需求，市机场片区指挥部会同翔业集团，以智慧工地、BIM技术为手段，创新构建三大智囊平台，有效提升机场建设管理精度、运营效率和工程安全，为项目生产建设保驾护航。中建八局航站楼执行经理潘光诚表示，接下来，航站楼工程将转入钢结构屋盖及外立面幕墙大面积施工阶段，逐步披上“美丽外衣”。

　　为保障工程质量，项目加大科技赋能力量，积极探索运用新技术新工艺，如大面积钢结构房中房逆作施工技术、超大面积光伏屋面与金属屋面、采光天窗交叉吊装技术等，高效赋能项目建设，同时加入移动式高精度测量机器人、抹灰和涂料腻子机器人等市面主流机器人的应用，助力智能建造施工。

　　据了解，航站区二标段项目指廊工程的屋面就全部采用光伏屋面。“指廊的屋面整体采用双坡斜式设计，屋面的太阳能板能为整个航站区提供约10%电力。”中建三局航站区二标段项目执行经理聂园园说，“而‘机器人’的加入将使施工效率提高30%～40%。”

建设规划2026年12月通航 年旅客吞吐量8500万人次

　　作为全球少见的海岛型机场，厦门翔安机场工程分三期建设，本期（2026年）将建设北1、南1两条远距平行跑道（北跑道按4F标准建设，长3800米、宽45米，南跑道按4E标准建设，长3600米、宽45米）、55万平方米的T1航站楼、195个停机位、8万平方米的综合交通中心、近17万平方米的停车楼，可满足飞机起降38万架次、年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量75万吨的使用需求。

　　全部建成后，厦门翔安机场将拥有4条跑道、约100万平方米的航站楼（工可阶段约90万平方米）、338个停机位，飞机起降63万架次，预测年旅客吞吐量8500万人次、货邮吞吐量200万吨。

　　翔安机场项目去年1月全面开工，12月飞行区场道工程进场施工；预计2025年12月基本建成，2026年12月实现通航。