中新社伊春9月27日电 (记者 史轶夫)27日，在哈伊高铁铁力至伊春段伊春西站施工现场，随着重达556吨的站房屋面球形网架结构顺利顶升到位，标志着中国在建最北高铁站——伊春西站正式封顶。

伊春西站施工现场 原勇 摄

　　哈伊高铁铁力至伊春段位于黑龙江省中部，是中国在建的最北端高速铁路，线路起自铁力市，终至伊春市，正线全长111.4公里，设计时速250公里。

　　伊春西站地处北纬47度，冬季最低气温超过零下40摄氏度，全年施工有效期仅为180天左右。为有效解决高寒地区季节性低温跨度长等制约因素，施工单位开展技术课题攻关，首次在高寒高铁建设创新应用站台装配式雨棚。

图为伊春西站施工现场。中新社记者 史轶夫 摄

　　相较目前广泛应用的现浇式雨棚，装配式雨棚工厂化预制、机械化吊装的优势明显，外观整洁精美，成型质量更好、更加节能环保，现场工期可节省30%以上，现场用工节省约60%，可减少木模板用量和建筑垃圾80%左右。

　　施工单位中铁建设集团铁伊站房项目经理张国平介绍，考虑伊春当地全年雨雪天气较多、气候冷暖多变等特点，伊春西站在站房屋面设计上引用超大弧度坡屋顶结构做法，站房南北坡屋顶最大坡度近76度，在大幅提升屋面排水性能的基础上有效解决站房屋顶冬季积雪多、消融时间长的问题。

　　哈伊高铁是中国“八纵八横”高铁网京哈-京港澳通道的延长线，全线建成通车后，将进一步密切东北地区与东部沿海和京津冀等地区的联系，实现沿线城市资源共享、优势互补，推动东北全面振兴取得新突破。