近日，重庆市在建的渝湘复线、万开达、永璧和巫镇4条高速公路迎来建设新进展。

10月25日下午，随着最后一块长两米、宽16.25米的混凝土合龙段浇筑完毕，渝湘复线高速公路巴彭路鱼泉河大桥连续刚构实现全桥合龙，为全线早日贯通奠定了坚实基础。

▲鱼泉河大桥。图源：中铁开投重庆高速指挥部

鱼泉河大桥是渝湘复线高速公路全线控制性重难点工程之一，位于南川区中桥乡三合村以南。大桥为分离式设计，左线桥长582.5米、右线桥长586米，最高桥墩超百米。该桥由中铁长江交通设计集团有限公司设计，中铁北京局承建。

此次连续梁合龙段共浇筑混凝土量约43立方米。为确保大桥精确合龙，项目部采用挂篮及托架配合法施工，对合龙口的温度、长度、标高等各项数据进行实时采集、监测和分析。

由于大桥所处地形复杂，设计方就势设计了多种施工结构，如重力式“U型”桥台、柱式墩、空心墩、实心双薄壁墩、先简支后连续T梁、连续刚构等。

全桥左右幅合龙段共6个：4个边跨合龙梁段、两个中跨合龙梁段，采取先边跨合龙，再中跨合龙的作业流程。大桥在建设过程中，实现“加速跑”，曾创下每8天一节段的速度推进。

渝湘复线高速公路总里程280公里，总投资640亿元，途经巴南、南川、彭水、酉阳和武隆5个区县，是重庆市高速公路建设史上综合建设难度最大的项目。

10月24日，随着最后一方混凝土灌注完成，万开达高速公路岳溪河大桥全部桩基础施工完成，意味着中铁二十五局承建的合同段施工全面进入加速阶段。

岳溪河大桥位于开州区南门镇花林村和光明村，为跨岳溪河而设。大桥全长410米，设计53根桩基，平均墩高 31.5米，其中4号、5号主墩设计为矩形高墩，高达53.1米、相当于18层楼高。

4号墩位于国道243线附近，国道宽度仅6米，车流量大，交通安全压力大。要在6米宽的国道旁边搭建防护棚及安装吊塔，施工非常困难。

“11月份项目部将抢抓施工黄金期季节，科学安排，积极调配资源，进行梁场建设。”中铁二十五局万开达项目部总工程师杨远波表示。

中铁二十五局合同段桥梁桩基共计425根，自今年6月底下达开工令以来，目前已完成200余根，任务接近过半，预计年底将完成所有桥梁桩基任务。

“该标段要完成914片‘T型’梁制作和运架任务，是整个万开达高速公路制架梁任务最大最艰巨的梁场。”杨远波表示。

恩施至广元国家高速公路万州至开江段（万开达高速）是打通G5012国家高速横向联络线，实现渝东北地区和川东北地区交流的主通道。它的建设，对完善重庆高速公路网络，助推乡村振兴，促进渝东北三峡库区城镇群发展，推动成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

中铁建重庆投资集团相关负责人表示，该高速建成通车后，将有效改善目前的交通状况，万州至开江的高速公路将由目前的80公里缩短至47.5公里左右，通行时间将缩短约半小时。

日前，永璧高速公路项目也迎来建设新进展——金星水库大桥首个承台顺利浇筑完成，为全线“决战四季度”打响第一枪。

永璧高速公路由中铁五局承建。茶山竹海互通主线桥金星水库大桥位于永川区大安街道二郎坝村。桥梁长134米，共有桩基31根，圆形墩柱15个，桥台两个。

此次浇筑的金星水库大桥承台为左幅，混凝土浇筑436立方米。为确保浇筑顺利，项目部上下统筹规划，不断优化施工组织方案，制定了详细的施工方案和安全措施。

特别是在浇筑过程中，项目管理人员全程盯控，细化部署每一道工序，确保承台浇筑的强度和外观质量。

永璧高速是重庆市交通重点项目之一，项目全长25.58公里，项目建成后将打通璧山与永川之间的直连快速通道，优化重庆高速公路网布局，对推动成渝地区双城经济圈建设、促进沿线经济发展具有重要意义。

巫镇高速建设进入收尾阶段，进入通车倒计时。

▲巫镇高速与奉溪高速实现联通。图源：中铁建重庆投资集团

日前，巫镇高速拼接奉溪高速的施工正式完成，较原计划提前36小时完成施工。

此次拼接施工，位于G6911安来高速奉溪高速巫溪收费站下道口。“它的完工，意味着奉溪高速和巫镇高速实现联通。”中国铁建巫镇高速公路相关负责人表示，这彻底打通了陕西镇坪至奉节至湖北建始高速公路的通行瓶颈。

巫溪高速为巫溪县唯一一条通行的高速公路，为保证当地居民正常生产生活，在拼接过程中，交通管制实施时间只有10天，拼接工程施工可谓争分夺秒。

为确保拼接段施工安全，项目部编制了专项施工方案，联合交通部门相关专家审核、评审，确保方案符合安全管理要求，特别是项目部提前沟通土建、机电、交安、路面分部，合理排班施工，现场24小时不停工，确保顺利完成高速拼接任务。

巫镇高速公路建成通车后，巫溪至陕西镇坪驾车时间将从3.5小时缩短至1小时以内，将极大增强渝陕两地对外辐射集聚能力，对沿线经济社会发展具有重要意义。