11月1日，平陆运河企石枢纽船闸主体首仓混凝土开始浇筑，这是继8月17日泄水闸翼墙、底板首仓混凝土浇筑后的又一关键节点，标志着平陆运河企石枢纽正式进入船闸主体建设新阶段。

据悉，企石枢纽是平陆运河规划三座梯级中的第二座梯级，通航建筑物为双线5000吨级省水船闸，船闸有效尺度为300米×34米×8米（有效长度×有效宽度×最小门槛水深），最大运行水头为27米。企石枢纽船闸主体结构包括上闸首、闸室段、下闸首、三级省水池等，混凝土浇筑方量约218万立方米。本次船闸浇筑位置为左线船闸上闸首底板齿槽处，预计浇筑方量为117立方米。

为破解企石枢纽船闸混凝土浇筑方量大、质量标准高、裂缝控制难度大等难题，平陆运河建设团队建设单日最高可生产1万余立方米的大型智慧拌和工厂，设置国内最大的2×7立方米强制式拌合楼及预冷系统，确保大体积混凝土生产速度；配备中控智能生产管理系统，预冷混凝土温度监测系统及车辆自动识别配送系统等，实现混凝土自动化控制和全过程监控；研制大体积混凝土温度智能调控机，可根据传感器反馈的温度数据并结合输入的技术指标，自动控制冷却水循环温度、流速、流向等，实现混凝土浇筑后全自动控温，确保大体积混凝土浇筑质量。此外，面对船闸建设钢筋使用量大，形式、尺寸多样的难题，平陆运河建设团队建成智慧钢筋配送中心，采用自主研发基于BIM技术的钢筋自动化生产系统，通过钢筋模型生成电子料单，自动化设备获取数据进行加工，极大提高了钢筋加工效率。

平陆运河建设团队联合国内高校、科研院所研究企石枢纽工程施工关键技术，已累计申报各类科研课题及各类示范工程8项，其中包括“国家首批绿色低碳先进技术示范项目”1项，“交通运输部科技示范工程”1项，广西壮族自治区交通运输厅“科技示范工程”和“科技创新典型案例”各1项；申报“广西壮族自治区科技重大专项”1项。目前正在开展科研课题22项，研究内容涉及大小临及附属设施科学化布置，超大、超深基坑土方开挖施工技术，高强度供应需求、高标准混凝土施工技术，超大、超深基坑防渗控制技术，省水池施工技术，船闸工程环水保施工控制和双线船闸施工技术等方面。

下一步，平陆运河建设团队将继续克服各项施工难题，通过精细化管理使各项施工任务有序推进，以“四个一流”打造优质工程，以“四个最优”打造绿色工程，以“三个过硬”打造廉洁工程，为实现 2026 年底建成通航目标奠定坚实基础。