好消息！肇明高速建设又传捷报！历经700多个日夜奋战，肇明高速大山顶隧道于10月30日顺利实现左幅贯通，比原计划提前了两个月时间，成为肇明高速全线首座实现单幅贯通的隧道。

▲ 李志滔 摄

作为广东省“十二纵八横两环十六射”高速公路网规划中的重要路段，肇明高速起于广宁县宾亨镇刘屋枢纽立交，向东接入正在实施的广东佛山高明机场，总里程约120.51公里。项目全线共设置4座隧道，其中之一的大山顶隧道就位于高要区小湘镇，隧道采用分离式设计，左洞长约2855米，右洞长约2800米，它的贯通标志着肇明高速公路又一重要节点顺利完成。

▲ 肇明高速效果图

大山顶隧道处于构造剥蚀低山地貌区，隧道围岩属Ⅴ级砂岩，稳定性差，风化砂岩遇水易崩解泥化，产生渗水、滑坡、坍塌等问题。面对重重困难，项目公司积极组织各参建单位科学研判施工风险，根据“短开挖、强支护、及时密贴，实回填、严治水、勤量测”的施工原则，调整施工方案、优化施工工艺和工序，有效克服了隧道进洞变形、偏压、沉降量大等难题。

▲ 梁泳聪 摄

“肇明高速1标项目部副总经理、二分部总经理马永亮介绍，隧道施工采用较小净距段施工，通过工字钢拱架初期支护等措施保持开挖面稳定。同时，项目公司通过实时施工监控量测和数据分析判断等方式，信息化、精细化管理现场作业，确保隧道施工安全高效有序推进。”

在项目公司和各参建单位全员通力合作、不分昼夜的努力下，使得大山顶隧道比原计划提前两个月实现左幅贯通。

▲ 李一双 摄

而它的顺利贯通也为杨梅西江特大桥北岸引桥梁板及各类机械设备运输提供了快捷通道，按下了隧道全面贯通的“快进键”。

▲ 李志滔 摄

“马永亮说，大山顶隧道出口紧密连接肇明高速杨梅西江特大桥，由于中间跨江合龙，预制梁运不过来，而大山顶隧道贯通后，可以通过4号梁场把预制梁顺利运输过来，对大桥北岸进行预制梁架设，可以大大节省时间和人力。”

▲ 肇明高速效果图

肇明高速是中国能建葛洲坝交投公司在广东投资建设的首条公路，建成后，将实现肇庆北部片区至中心城区车程缩短30公里，对肇庆加快“入圈”融湾、“破圈”出山，扩大珠江西岸经济辐射能力、助力广佛肇区域交通一体化及经济社会发展具有重要意义。

截至目前，肇明高速全线84座桥梁工程桩基已完成84%、墩柱完成48%、盖梁完成42%；隧道完成56.5%；路基挖方完成75%，路基填方完成77%。