市市有机场、通高铁，县县双高速

山东的交通路网将越织越密。《规划纲要》提出，到2035年，铁路网12500公里以上，其中高速（城际）铁路6500公里以上，普速铁路6000公里以上；干线公路网35000公里以上，其中高速公路15000公里以上（含研究线位约3000公里），普通国省道20000公里以上；内河航道3100公里以上；沿海主要港口3个，地区性重要港口4个，沿海港口万吨级以上泊位400个；内河主要港口1个，地区性重要港口4个；运输机场16个，通用机场100个。

覆盖广泛，建成立体畅达的轨道网、公路网、内河水运网，广域辐射的沿海港口群、机场群。实现市市有机场、通高铁，县县双高速。高铁站服务范围覆盖全部县（市、区）。二级及以上公路覆盖全部乡镇节点。铁路覆盖全部沿海主要港口重要港区、重点物流企业及物流园区。沿黄两岸所有县（市、区）拥有一条及以上过黄高等级公路。农村公路覆盖全部自然村。

设区市行政中心30分钟上高铁、50分钟到机场

山东的综合立体交通网等级结构将进一步优化。《规划纲要》提出，到2035年普速干线铁路复线率和电气化率分别达到70%和100%，高速公路六车道及以上占比达到50%以上，内河三级及以上航道占比达到39%以上，4F级机场达到3个；运输结构进一步优化，各运输方式的比较优势得到充分发挥。

省域交通节点连接更加便捷顺畅，基本实现乡镇及以上行政中心30分钟上高速，县级行政中心45分钟上高铁、60分钟到机场，设区市行政中心30分钟上高铁、50分钟到机场。省会、胶东、鲁南经济圈建成“济南、青岛两心辐射，临枣济菏一带相连”的一体化交通网。对外与京津冀、长三角、黄河流域地区及周边省份之间的快速通道布局更加完善，高速（城际）铁路、高速公路省际出入口分别达到15、39个，全部省际相邻县均有高速公路连接。

衔接高效，加快建设枢纽城市、枢纽港站，构建多层级、一体化的综合交通枢纽体系，国际性综合交通枢纽城市数量达到两个，全国性综合交通枢纽城市数量达到4个。多式联运换装1小时完成率达到90%以上。

交通基础设施数字化率达到90%

《规划纲要》提出到2035年综合运输通道资源利用的集约化、综合化水平大幅提高。基本实现交通基础设施建设全过程、全周期绿色化。单位运输周转量能耗不断降低，交通污染防治达到全国先进水平。主要通道新增交通基础设施多方式国土空间综合利用率提高80%，交通基础设施绿色化建设比例达到95%。

山东交通将更加智能先进，基本实现综合立体交通网基础设施全要素全周期数字化。基本建成泛在先进的交通信息基础设施，实现北斗时空信息服务、交通运输感知全覆盖。交通基础设施数字化率达到90%。

安全可靠上，交通基础设施耐久性和有效性显著增强，设施安全隐患防治能力大幅提升。交通网络韧性和应对各类重大风险能力显著提升，重要物资运输高效可靠。重点区域多路径连接比率达到95%以上，综合立体交通网安全设施完好率达到95%以上。