11月14号，由中铁二十四局承建的国内最大纵坡双幅转体桥梁——龙岩市工业东路立交连续梁跨越三条铁路既有线，顺利实现空中转体，为如期实现通车目标奠定了坚实基础。

桥梁转体后该转体梁长140米，桥面宽33米，纵坡达6%，双幅转体总重量约2.2万吨，转体桥上跨既有漳龙线、龙东线及煤场专用线3条铁路货运营业线，距离营业线最近距离仅 5.9米，施工难度大。整个转体过程持续44分钟，为左右双幅同时转体，转体角度55°。

桥梁转体前为最大程度减少桥梁施工对三条既有铁路行车安全的干扰，此次下部结构桩基采用旋挖钻机施工，上部结构采用先建后转的转体施工方案，即先在铁路两侧分别现浇梁体，通过球铰转动体系使梁体转动就位、姿态调整后达到设计轨迹的施工方案。

项目团队利用BIM模型，收集现场视频监控、转速监测、应力监测、风速监测、温度监测等数据，对转体施工进行碰撞检查、三维可视化交底，在转体前将转体时可能产生的问题一一模拟预判，把问题消灭在萌芽状态，确保整个过程进度可控、安全有保障、质量一次成优。

转体时，项目团队在连续梁两端和中间位置布置监测点，实时观测转体系统受力状态，根据转盘刻度指针位置、应力元件反馈球铰受力情况，通过风速仪监测转体环境，实时监控转体运行状态，确保转体施工进度、精准度、安全系数达标。

为确保转体施工的安全质量，项目部积极探索新技术、新工法，使用“桥梁转体施工平衡重调控系统”提高精度，保证了转体过程梁体处于最佳平衡状态；采用“桥梁转体牵引行程点动控制技术”，相比传统的“时间点动”技术，不仅精度可达到毫米级别，同时大大减少了点动次数，节省了转体时间。

此外，项目部提前协调铁路及地方有关部门，并在施工里程前后800米范围内设置2套防护体系，对既有铁路安全进行双确认，以确保上跨铁路施工安全。转体前多次进行技术交底、现场培训、预转体安全隐患排查，确保轴线偏差不超过1厘米，最终顺利完成桥梁转体。

龙岩市工业东路延伸段跨铁路立交桥工程位于福建省龙岩市新罗区，设计为双向六车道，时速 40千米/小时。项目建成后，将进一步完善龙岩市东宝产业片区东西向通道，缓解城东高架桥和见龙桥的通行压力，进一步加强龙岩市主城区与东宝片区连通，同时增加一条连接厦蓉高速公路龙岩东联络线（龙岩高速公路东环线）的新通道。