11月16日至17日

中铁十局八公司承建的

中国最南转体梁——

三亚至乐东公交化旅游化铁路改造项目

崖州联络线双线特大桥双转体梁

岭头折返线单线特大桥双转体梁

顺利完成转体

在连续两天时间内实现华丽四转

为三亚至乐东铁路顺利通车

打下坚实基础

三亚至乐东公交化旅游化铁路改造项目是海南省重点项目，全长约108.8km，全线设14个车站，设计时速160km或以上。中铁十局八公司主要施工内容为路基工程9.38km、新建特大桥3座共3.8km、改扩建涵洞27座、制架T梁349孔、全线铺轨71.48km以及站改轨道工程施工。

中铁十局在海南三乐铁路建设上

以匠心铸就优质工程

海南国际化建设中

我们从未缺席

“南”度×2

两天四转竖标杆

崖州联络线双线特大桥双转体梁与岭头折返线单线特大桥双转体梁为中国纬度最低的转体梁工程，均上跨海南西环高铁，梁体均为单箱单室、变高度、变截面箱梁，墩身均为双线圆端实心墩，是三亚至乐东铁路重点控制性工程。

1

崖州联络线双线特大桥双转体梁

崖州联络线双线特大桥双转体梁于16日0时30分开始转动，历时37分钟转动29°后，安全、平稳、精准就位。该双转体梁与海南西环高铁夹角为29°，全长153.4米，总重量约为10000吨，箱梁顶板宽均为 10.9米，箱底宽均为 6.4米，墩身高度分别为15米和14米。两片转体梁位于半径为804.19米曲线上，线路纵坡-23‰，转体后梁底距离接触网回流线最近距离为 1.22米。

2

岭头折返线单线特大桥双转体梁

岭头折返线单线特大桥双转体梁于16日23时50分开始转动，历时34分钟转动23°后，安全、平稳、精准就位。该双转体梁与海南西环高铁夹角为23°，全长153.3米，总重量约为6400吨，箱梁顶板宽均为6.6米，箱底宽均为3.6米，墩身高度均为20.5米。两片转体梁位于半径为700米曲线上，线路纵坡+6.0‰，转体后梁底至西环高铁接触网回流线最近距离为0.77米。

毫厘不差

精益求精筑飞虹

两个双转体工程的转体牵引体系均由1台主控台、1台液压泵站和2台ZLD200智能连续转体千斤顶通过高压油管和电缆线连接组成1套转体动力系统。为了检验转体系统的安全可靠性，项目部分别于11月14日和15日，对两个双转体项目进行了试转，桥梁成功试转1度。

桥梁转体的关键构件是由上球铰、下球铰等主要装置构成的转体球铰，转体时同时启动两个桥墩两侧的两台千斤顶，牵引镶嵌在上转盘里的钢绞线，转体梁即可以每分钟近1°的速率缓缓转动，直至转体完成。

针对转体施工的复杂性和精度要求，项目团队依托“智慧工地”，采用的智能连续转体系统，建立桥梁转体姿态实时监控系统，在梁端、塔座等关键位置安装感应装置和监测仪器，并运用BIM技术提前进行模拟演练和方案论证。转体过程中，技术人员全程实时监控角速度、线速度、平面轨迹、梁体姿态及竖向振动状态等参数，将施工精度控制在毫米级。

压实责任

筑牢防线保履约

在钻孔桩施工、承台基坑开挖、墩身施工、梁体施工等控制性节点施工中，项目部制定了精细的工期进度安排，并通过定期召开施工进度专题研讨会的形式，将工期交底精确到每一天，确保了节点工期如期兑现。

面对桥梁转体的高难度和既有线施工的高标准，项目部统筹谋划，以狠抓安全教育培训工作、强化施工过程监督检查、提前制订安全专项方案、严格运用隐患排查系统等方式落实安全生产责任，确保转体施工全面受控，切实做到进场一人培训一人、安全课堂进工地、安全检查到个人、监督检查常态化。

同时，项目部加强施工过程控制，建立项目领导轮流带班作业、技术人员全程值班跟踪的工作机制，以工期总控、节点完成、质量达标为核心，严控施工工艺流程，组织精干技术力量严格把关，倒排工期，细化工序，严格执行施工方案，有效克服工期紧、任务重、安全风险高等一系列施工难题。

守护0.77米

匠心打造新工艺

四座转体梁先进行转体施工，再利用高铁站改停运时间实施转体梁中跨合龙段，而转体后吊架底模距回流线最小距离仅为0.77m，接触风险高，在既有线正上方合龙施工，施工落物直接威胁既有海南西环高铁行车安全。因此，项目部技术团队成立攻关小组，提出了一种在既有高铁桥梁上方合龙转体梁极端困难条件下施工工法。

本施工工法主要在转体梁邻近既有高铁线路施工且合龙段在高铁线路正上方时，对既有高铁供电设备加装绝缘措施，采用轻型吊架作为合龙段模板，利用高铁天窗点，以便安全、优质、快速完成转体梁合龙段施工。

该施工技术在本工程中应用实施，并取得较好效果和经济效益，其顺利实施应用，总结了一套既有线正上方转体合龙施工较为成熟的施工方案和施工技术，为今后既有线改造提供了成熟的技术工艺和施工经验。

三亚至乐东铁路改造项目通车后，将实现沿线城市轨道交通公交化运营，进一步完善沿线地区交通运输体系的基础设施，推动“大三亚”旅游经济圈一体化发展，助力海南自贸港建设。同时缓解三亚主城区与周边城镇之间的交通拥堵，极大方便群众游客出行，进一步推动三亚市全域旅游发展。