11月18日，随着最后一方混凝土顺利浇筑入模，标志着包银高铁Ⅰ标九原制梁场在全线（内蒙古段）率先完成全部608孔箱梁预制任务，为后续箱梁架设和桥面系施工奠定了坚实基础。

由中铁上海工程局承建的包银高铁Ⅰ标位于内蒙古自治区包头市、巴彦淖尔市境内，正线全长57.368公里，其中九原制梁场位于包头市九原区哈林格尔镇，占地227亩，共配置12个制梁台座、78个存梁台座，主要承担标段内跨昆都仑河特大桥、跨白彦花铁路专用线特大桥以及跨海勒太斯沟特大桥等共计608孔箱梁的预制及运架施工任务。

自进场以来，中铁上海工程局九原制梁场始终坚持标准化建设、高标准施工，按照既定架梁施工组织倒排制梁计划，在确保现场安全、质量和环保的前提下，采用智能张拉、压浆系统、钢筋全自动加工等智能化系统开展箱梁预制，创造了最晚开工却最早完成首孔箱梁预制的“中铁上海工程局速度”。面对时间紧、任务重的施工特点，梁场成立技术攻关小组，组织技术骨干对钢筋加工、模板作业、混凝土浇筑和养护等关键工序开展技术攻关，同时对模板清理、钢筋绑扎、混凝土性能、浇筑振捣时间及外观质量等工序进行层层把控，促进了质量和工效的“双提升”，创下了单月预制箱梁达90榀的记录，最终在全线（内蒙古段）率先完成全部箱梁预制任务。

据了解，包银高铁（含巴银支线）是国家“八纵八横”高铁京兰通道的重要组成部分，是西北连接东北、华北的交通大动脉和经济大通道，其中内蒙古段全长402公里，设计速度每小时250公里，建成通车后，对新时代推进西部大开发、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略，具有重大意义和积极作用。