松江枢纽跨铁段为连续多跨铁路桥结构，该工程联络道由4根主跨桥墩和若干箱梁桥墩组成，其中主跨桥墩水下桩由16根超大超深桩构成，最大桩深130米，施工难度大，混凝土性能要求高。针对施工项目部位对混凝土工作性能的特殊要求，松江厂迅速成立了由技术总工牵头、技术科负责人组成的技术攻关小组。从原材料优选、配合比优化及外加剂性能调整等方面入手，重点调整混凝土和易性、凝结时间及经时损失等关键指标，提出了“缓凝增黏，保坍扩流”的配合比设计思路，成功攻克了混凝土高落差冲击下的黏聚性、3小时以上良好工作性能以及与施工进度相匹配的缓凝时间等多重技术难题。项目浇筑过程中，松江厂技术人员现场实时保障跟进，全过程严格质量把控和技术指导。在团队的共同努力下，历经66天48次的独家供应，该大型桩基浇筑圆满收工，全过程零投诉、零堵管，受到项目方、施工方和监理单位的一致认可和赞扬。

据悉，上海市松江枢纽是沪苏湖铁路沿线最大新建站，致力打造三大国家战略的重要交汇点和链接点，W3联络道（跨铁段）新建工程横跨新建沪昆铁路和新建沪苏湖铁路，是松江枢纽的标志性工程，混凝土需求量2万方。后续，松江厂将继续以履约服务和技术实力保障项目供应，通过重大基础设施项目的优质履约积极创建行业标杆示范工程，进一步提升西建品牌在战略区域的知名度和影响力！