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珠海东西部交通新添“大动脉”!
时间:2023-12-10    来源:中国铁道建筑报    分享:
​12月9日,由中铁十一局、中国铁建港航局参建的鹤洲至高栏港高速公路二期工程正式通车,标志着连接珠海东西部交通的又一条“大动脉”——鹤港高速全线通车运营。
12月9日,由中铁十一局、中国铁建港航局参建的鹤洲至高栏港高速公路二期工程正式通车,标志着连接珠海东西部交通的又一条“大动脉”——鹤港高速全线通车运营。
通车后的鹤港高速公路
鹤港高速公路是广东省和珠海市重点交通建设项目,也是港珠澳大桥西延线工程,东通过洪鹤大桥连“世纪工程”港珠澳大桥,西接黄茅海跨海通道,共同组成大湾区世界级交通主干线,全长34.529公里,设计为双向六车道,分两期建设。其中,鹤港高速公路一期工程全长18.054公里,已于2021年9月通车运营,本次通车的二期工程全长16.475公里。


南水互通立交
自开工建设以来,建设者们坚持以创建广东首条集“城区绿色公路”“品质工程”于一体的交通示范工程为目标,严格合同履约管理、科学合理安排施工、狠抓品质工程创建、强化安全生产管理,积极采用新技术、新材料、新工艺,实现了项目管理信息的智能化,安全优质完成了各项任务。


鸡啼门特大桥
在箱梁预制中,建设者们配置焊接机器人、数控锯切套丝生产线、数控钢筋笼滚焊机、全自动数控钢筋弯箍机等先进的自动化、智能化钢筋加工设备,积极推进设备微改造、工艺微改进、管理微创新活动,先后改进了工字钢底座、智能喷淋养生等20余项新工艺,极大地保证了箱梁施工质量。


高栏互通立交
高栏枢纽互通立交是鹤港高速公路全线重难点控制性工程,上跨既有高速公路,钢箱梁吊装施工不仅运输困难、吊装单体重、精准度要求高、线形控制难,还面临交叉工序多、焊接技术难度大等特点,并且需要保证高栏港高速公路正常通行,施工难度高、安全风险大。施工中,项目依托BIM智能化管理平台,对钢箱梁进行三维建模,精准深化设计,同时实时监测施工全过程,严格控制工艺工法,确保钢箱梁拼接线型流畅、安装位置精准。


标准化建设的路面
在路面施工中,建设者大力推行路面信息化管理系统,建立了“建、管、养”全寿命周期智慧平台,积极推进信息技术和先进检测设备应用,较好地实现了摊铺、碾压实时定位。同时,建设者大力推行沥青运输车自动覆盖篷布、压路机防撞系统等“四新”技术运用,极大地提升沥青路面施工效率和质量。


路面碾压施工
鹤港高速公路通车后,将联通港澳、横琴新区,贯通金湾区和高栏港经济区,辐射粤西地区,为促进珠海西部产业集群发展和推动旅游经济发展提供重要通道,进一步提升特色产业优势辐射范围,深化与大湾区相邻城市的紧密合作,同时将极大改善珠海市民出行条件,缓解地方路网交通压力。

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