近日，京雄城际铁路雄安站站房工程清水混凝土结构已全部施工完成。“内实外美”的清水混凝土迎来中央电视台财经频道、国际频道经济日报、人民网、河北卫视、河北日报中国铁路等重磅媒体的聚焦报道。 自防护混凝土材料与工程技术分会理事长、东南大学绿色建材研究中心钱春香教授带领团队参与了雄安站和朝阳站清水混凝土技术攻关和工程建设服务。

清水混凝土即一次成型，不做任何装饰的混凝土，是以混凝土本身的自然质感与精心设计的明缝、禅缝和对拉螺栓孔组合形成的自然状态作为装饰面的建筑表现形式，有建筑界的“素颜女神”之称。

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新建北京至雄安新区城际铁路雄安站站房及相关工程，总建筑面积约47.3万平方米，平面尺寸为南北向长606 m、东西向宽355.5m。雄安站房的首层候车厅、城市通廊等高大空间的梁、柱采用了清水砼，投影面积5.6万平方米，展开面积约8.7万平方米，总方量超过8万立方米，混凝土强度等级C50，柱为2700mm×2700mm大截面带造型型钢混凝土柱，梁为型钢混凝土梁，最大截面尺寸3200mm×1900mm，最大跨度约22m，梁柱弧形连接。

新建北京至沈阳客运专线朝阳站站房工程，位于北京市东北部四五环之间，总建筑面积18.23万平方米，站台面4.35万平米，站台雨棚6.22万平米。南、北雨棚及中央站房-2.55m～9.80m范围为清水混凝土结构，投影面积达到8.9万平方米，展开面积23万平方米，框架柱混凝土强度等级为C50，楼板梁混凝土强度为C40。雨棚柱共206根，其中圆柱7根，直径为1.6m、2.0m。剩余均为方柱，采用“四角圆弧+雨水凹槽”形式，截面尺寸为1700mm×1600mm、1700mm×1800mm、1700mm×1500mm。

关键技术研究

钱春香教授团队自2018年11月开始结合实际工程建设开展研究，承担中国国家铁路集团技术攻关项目“京津冀地区重点客站关键技术研究”，在混凝土表面气孔形成机理和控制方法、现场清水混凝土外观质量信息采集与分析方法和清水混凝土表面抗污染三个方面取得了重要研究成果，解决了气泡稳定控制和现场质量定量评价的难题。与施工单位中铁建设集团、中铁十二局、中铁建工集团，以及建设单位技术人员广泛交流、密切合作，编制了《京津冀高铁客站清水混凝土技术导则》，用于指导工程建设。

京-沈 高铁朝阳站施工现场技术交流会（2019.8.20）

京-雄高铁雄安站技术交流会（2019.8.21）

雄安站工程现场清水混凝土研 讨会（2019.10.24）

工程建设服务

钱春香教授团队深入施工现场，从清水混凝土技术方案研究，到小样制作、大样试验和实际施工现场质量跟踪、分析和质量问题解决方案开展了大量工作，为保障该工程清水混凝土建设质量发挥了重要作用。

朝 阳站施工现场考察和清水混凝土问题解决方案研讨（2019.3.27）

雄 安站 清水混凝土小样制作研讨（2019.3.27）

雄安站清水混凝土大样试验

雄安站清水混凝土现场施工跟踪（2019.8.21）

雄安站清水混凝土现场施工跟踪（2019.8.21）

雄安站现场混凝土扫描式图像采集（2019.12.24）

朝阳站现场混凝土无人机采集图像 （2019.5.9）