中国基建报讯（周佳凝、何虎 报道）1月14日，随着中铁隧道局广佛环线佛山西站至广州北站段六工区大岭中桥最后一孔现浇双线简支梁顺利浇筑完成，标志着全线首个桥梁主体结构完工。

大岭中桥梁型为双线简支箱梁，采用支架现浇法施工，全桥位于曲线半径800m的缓和曲线、17‰纵坡上，跨越乡村道路及地方规划道路。自施工以来，先后取得了全线“首个动工、首个承台施工、首个墩柱施工、首孔现浇双线简支梁施工”等多项第一，此次现浇双线简支梁顺利浇筑完成又创下了“全线首个桥梁单位工程主体结构完工”的好成绩，为广佛西环全线通车打下坚实基础。

大岭中桥在桩基施工时岩面变化较大，偏钻严重，项目部技术人员采取回填块石、斜岩处慢速钻进等措施纠偏，并针对现浇梁施工过程中存在的预应力张拉空间不足、线路纵坡陡、缓和曲线半径大等难题分析研讨，采取预应力钢绞线先穿法+单端张拉、钢丝绳紧线器控制混凝土标高、模板安装支架预压后全方位线形调整等措施，逐个击破施工难题。同时大岭中桥需与广清城际铁路代建的广佛西环特大桥进行接驳，涉及相关单位多，设计桥面宽度从11.2m渐变至11.6m，施工难度大，线形、标高精度要求高。项目部积极与广清城际沟通，多次对控制点进行联测和施工联测，并召开接口会议对接接口事宜，确保了大岭中桥与广佛西环特大桥精准接驳。

广佛环线佛山西站至广州北站段是广佛环线城际铁路的重要组成部分和最后实施段落，项目建成后，将实现白云机场、广州南站、佛山西站、广州北站等重大交通枢纽的快速互联互通。项目建成后将优化完善大湾区城际网布局，对打造轨道上的大湾区具有重要意义。