1月23日，我国跨度最大的跨海桥梁——双屿门大桥佛渡侧索塔主墩最后一个承台钢吊箱顺利下放，标志着双屿门大桥全面进入海上主墩承台施工阶段。

钢吊箱成功下放

双屿门大桥是世界级跨海连岛工程——宁波舟山港六横公路大桥二期关键控制性工程，大桥连接舟山群岛南部六横岛、佛渡岛两座独立海岛，主跨1768米，是国内最大跨度跨海桥，也是世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥。

双屿门大桥效果图

据悉，此次施工的双屿门佛渡侧索塔海上承台直径27米，高7米，使用钢混组合吊箱围堰进行承台施工，单个钢混组合吊箱重约750吨。

双屿门大桥施工全景

项目部在结合承台首个钢围堰下放施工经验的基础上，通过进一步完善钢围堰运输流程，优化工序衔接，提前完成预应力千斤顶的安装，优化拉压杆与钢护筒的连接形式等有力措施，保障了双屿门大桥全面进入海上主墩承台施工。

双屿门大桥钢吊箱俯视图

佛渡侧索塔主墩最后一个承台钢吊箱的顺利下放，打响了2024年全面推进双屿门大桥施工的第一枪。项目部将继续发扬“逢山凿路 遇水架桥”的铁道兵精神，围绕主墩施工关键工序，优化施工技术方案，完善人机料配置，落实标准化施工，形成水上先行、共同建设、多点开花的施工新格局，掀起项目大干快上热潮，全面推进六横项目建设。