中新网荆门1月24日电，由长江沿岸铁路集团建设管理、中铁十一局集团承建的沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥首个主塔24日顺利封顶，标志着这座世界最大主跨的高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥施工取得突破性进展。

正在进行封顶混凝土浇筑作业的主塔（无人机照片）。新华社记者 程敏 摄

　　钟祥汉江特大桥是沪渝蓉高铁武宜段全线控制性工程之一，主桥全长547.5米，设计主跨270米，以斜拉桥形式跨越汉江航道。其中，316号主塔高度114米，317号主塔高度104.5米，均为H形桥塔。全桥共设置64对斜拉索，采用空间双索面体系，呈扇形布置。

　　本次封顶的317号主塔设计为双肢矩形空心截面，由上、中、下塔柱及上、下横梁组成。其中，上塔柱高42.5米，中塔柱高46.2米，下塔柱高15.8米，通过支座及斜拉索与主梁连接，采用全封闭式液压爬模施工。

正在进行封顶混凝土浇筑作业的主塔（无人机照片）。新华社记者 程敏 摄

　　受日照、温差、风荷载等复杂环境因素影响，主塔线形控制难度大、高空临边作业安全风险高。针对施工技术难题，中铁十一局集团公司成立技术中心团队，在专项施工方案编制评审、关键工序作业技术交底、特殊过程及关键工序验收、科技攻关等方面提供技术保障，利用BIM+GIS技术提前建模，模拟施工流程，为现场施工提供详细指引，确保标准化施工“一次成优”。施工中，中铁十一局建设者克服高空临边涉水作业、极端天气及多工序交叉施工等难题，并运用AI视频监控系统，对施工区域进行24小时全覆盖监控，解决盲区安全管理隐患，保障了主塔施工平安推进。

建设中的沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥。古建敖 摄

　　据悉，沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分，建成后，将串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。（图片来源：中新网、新华网）