宁上高速（福建宁德至江西上饶）宁德霞浦至福安段，是国家公路“十四五”发展规划建设项目，正在建设的东吾洋特大桥是宁上高速的重点控制性工程。

在大桥施工现场有一群特殊的潜水员，他们要下潜到水下数十米，完成大桥施工的水下切割、焊接和安装等作业。一起来看他们是如何在海底建大桥的?

东吾洋特大桥位于福建宁德市霞浦县，横跨东吾洋，全长2546米。

按照建设工期，要赶在春节前将20根辅助钢管桩全部拆除。传统的做法是采用振动锤和吊机配合来拔出钢管桩，为了保护生态，拆除的方案改为由潜水员进行水下切割。

今年33岁的周钊是一名潜水员，他所在的潜水作业队共有六名潜水员，都是90后，专门从事大桥施工的水下切割、焊接和安装等作业。

此次他们要切割的钢管桩每根长75米，需要下潜的深度为50米，对钢管桩的底部进行切割作业。“钢管桩的厚度有两厘米多，切割太快有可能切不断，难度很大。”周钊介绍。

潜水员下水要带重30斤左右的配重铅块，平时背的备用氧气瓶重20多斤，再加上一身装备，总共50多斤。

水下作业，首先要面对的是强大的压迫感，为了更直观地呈现水下的压力，周钊带着一个5升容量的空塑料瓶开始下潜。每下潜10米，他要承受的压力便增加1个大气压。下潜不到10米，塑料瓶就被挤压到了一起。

周钊说，在水下“胸、头、耳朵压得特别紧，两只手都被冻得麻木，没有知觉了。到底部的时候，感觉周围很黑暗，恐惧感一下子就上来了”。

水下切割不仅容易被电伤，还会产生一千多度的高温。由于潜水员的身体在水流的冲击下难以稳定，极易被灼伤。“切割作业的时候，温度很高，一不小心离得太近，火花掉到手上就容易被烫伤。”

由于下潜深度过大，水下作业完成后，潜水员要在五分钟内进入减压舱，一旦时间拖延，就会对人体组织造成极大损伤，甚至危及生命。

由于水下压力大，周钊的身上有被潜水衣勒出的道道血痕，手上也被割枪灼出了大大小小的伤痕，他的一根手指甚至在潜水作业中被压断了一截。

虽然工作中总会遇到危险，周钊却说这是自己的使命：“我们不来做，还得有其他人要做，必须要有人来做。”

水下作业是潜水员们最日常的工作，而水上的这一座座大桥，也是藏在他们心底最深的骄傲。看着自己切割下来的钢管桩被吊起来慢慢出水，51米的长度相当于20层楼高，周钊说，“还是觉得自己很了不起。”

周钊细数自己曾参与建设的大桥，包括平潭海峡公铁大桥，嘉绍大桥，钱塘江七桥、八桥，深中通道等，他说：“干工作的这十几年，把所有的青春都奉献给了大桥。外国人都说我们中国人建桥厉害，是基建狂魔！”

新的一年周钊也有新的目标，他说潜水作业看似平凡，却是大桥必不可缺少的一部分。“我一直都在奋斗，一点都不敢松懈，争取挑战一下自己，看能不能去学个混合氧潜水，下潜到70米、80米。”