近日，由中铁十八局承建的国内首座斜截面钢箱梁提篮拱桥——绵阳科技城涪江大桥主体建设全部完工。

主体完工后大桥航拍图

绵阳涪江大桥全长603米，其中主桥跨度为255米，为下承式钢箱梁提篮拱桥，大桥设计时速60公里，按照双向六车道标准建设，大桥拱肋由外向内扇形倾斜70度，拱顶到梁面的垂直高度达到了52米，形状犹如张开的风琴，一跨过涪江。

主体完工后，雪后大桥全景

涪江大桥钢结构包含34节钢箱梁和50节拱肋，共有84个节段，长255米，为规避涪江汛期的安全风险确保工期，二公司项目团队采用“岸上拼装+整体顶推”的施工方法，通过步履式多点连续移梁技术，智能同步控制系统实施顶推作业，将重达1万4千吨的钢箱梁拱桥整体顶推290米，在江中心精准就位。该桥超大顶推体积重量和超长顶推距离作业，均刷新了同类型桥梁顶推架设的世界纪录。

雪后大桥航拍图

在梁拱钢结构制造安装过程中，项目团队成立了由安全、质量、技术、设备、调度等组成的钢梁安装管理小组，严格把控材料进场验收、材料抽检、按图下料、组拼焊接、喷砂除锈、涂装、出厂验收、超限运输，安装定位测量、焊缝质量控制等各项作业环节。

“全桥共由137000多块、11种不同厚度、三种材质的钢板组成，主梁、主拱均为内倾70°斜截面异性结构，每一节空间位置、重量、尺寸都不一样，全桥共吊装杆件334件，为确保精准安装，项目团队研究决定采用‘清单工作法’，将每一个环节工作任务、工作方法、工作流程、技术要求、完成时间、完成情况、注意事项、责任人信息等列成清单，及时更新总结，极大地提高了工作效率。”该项目技术负责人彭勇军说道。

大桥顺利完成顶推落梁

2023年5月实现顶推落梁后，项目团队又高效完成了拱肋支架拆除、吊杆安装、张拉、顶推支架拆除、拱肋面漆涂装、STC超高性能混凝土桥面铺装、栏杆及附属工程、河道内筑岛平台清理等施工任务，确保了大桥主体完工。

大桥顺利完成顶推落梁

大桥建设过程中，项目团队还创新发明了“提篮拱桥施工方法”“用于桥梁顶推过程中的顶升高度可调节装置”等多项发明专利和施工工法，成功解决了超大型斜截面钢箱梁拱桥在连续顶推过程中极易产生的位移和结构变形等技术难题，实现了落梁对接精度误差控制在2毫米以内、缩短工期4个月。

大桥顺利完成顶推落梁

据悉，绵阳涪江大桥建成后，将与国道108、省道416等国省干线公路串联，紧密衔接绵广、绵九、绵遂等国家高速公路，进一步完善区域综合交通网络，对加快我国西南地区高新技术产业和文化旅游产业发展具有重要意义。