“太好了，终于浇筑到位，我们的工期终于赶上来了。”随着4号泊位最后一根钻孔灌注桩浇筑完毕，二航局承建的镇江港泊位改造项目常务副经理杨浩紧绷了3个多月的神经终于放松下来。

泊位改造项目位于江苏镇江市大路镇，施工内容包括在原码头1号、3号、4号泊位各新增1台固定式起重机，在码头平台前沿布置3座嵌入式固定吊基础墩台，业主要求4个月内就建成投产。根据地勘报告，墩台桩基所在区域均为淤泥层，这意味着桩基任务将很快结束，再浇筑墩台，安装起重机。杨浩乐观地认为按期完工不是问题。

施工过程中，1号和3号泊位的桩基施工都非常顺利，可是在4号泊位打设钢护筒时，却出现了意外。接连更换了5个桩位后，钢护筒依然出现了严重偏斜，技术团队初步判定桩位底部可能存在大面积障碍物。为了查明“真相”，项目部采用了23米长臂挖掘机一探究竟，一挖斗下去，捞上来半数竟是沉甸甸的大石块。

杨浩皱紧了眉头，前期勘探并未显示4号钢护筒施工区域有状况。经调查得知，此地在几年前有一座大型混凝土搅拌站，为保持站区岸坡稳定，搅拌站向岸坡抛掷了不少块石。这些“钉子户”就这样留在了江底。

了解由来后，项目团队安排挖掘机接连作业4天，累计挖出200余吨块石，最大的块石长约1米。块石去除后，本以为接下来就可以正常钻进，结果钢管桩试钻至孔深18米时，又遇到了大型块石，作业再次停摆。此时，工期已经严重滞后，项目团队压力巨大。

“直接上冲击钻，一锤子解决石头问题。”讨论会上，工程部长倪壮提议。“直接上冲击钻确实能够立竿见影，但是成本费用将大幅增加，还容易衍生塌孔风险。”杨浩当场否决。“硬的不行，就来软的，试试采用液压式抓斗一点点‘扣’出护筒内的块石。”杨浩提出了自己的想法。

这个“微创”治疗法不“伤筋动骨”，也更经济实惠，马上得到大家的一致认同。说干就干，在液压抓斗奋战几个来回之后，一直“坚挺”的块石终于有所松动。

因块石需清理至护筒内底部2米处，在清理的过程中，河底的粉细砂层受到扰动，在后续钻孔过程中又出现了护筒外穿孔的情况，项目团队采用黄黏土回填稳孔、慢钻护壁的方式，就像小鸡啄米、蚂蚁搬家一般，终于清理了卡在护筒内的“结石”，打下了4号泊位的第一根桩。

“23根桩，有14根桩遇到了难题，软硬兼施、合力创新是我们项目团队攻克难关的利器。”杨浩说。（中交集团）