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特大跨径桥梁再获殊荣|华设设计集团设计的浦仪公路西段上坝夹江大桥荣获中国公路学会2023年度“桥梁创新工程”奖
时间:2024-04-07    来源:华设设计集团    分享:
近日,中国公路学会2023年度“桥梁创新工程”名单公布,由华设设计集团交通事业部设计的浦仪公路西段上坝夹江大桥荣获融合创新类“桥梁创新工程”奖第一名。



特大跨径桥梁

浦仪公路西段上坝夹江大桥

CDG  NEWS

                                     桥梁创新工程


近日,中国公路学会2023年度“桥梁创新工程”名单公布,由华设设计集团交通事业部设计的浦仪公路西段上坝夹江大桥荣获融合创新类“桥梁创新工程”奖第一名。这是集团在特大跨径桥梁领域取得的又一重要成果,充分体现了集团在国内特大桥梁领域的创新能力和技术优势。

浦仪公路西段上坝夹江大桥



浦仪公路西段上坝夹江大桥为主跨500米独柱型钢塔双索面钢箱梁斜拉桥,于2017年11月开工建设,已于2020年12月建成通车。项目建设过程中,针对大跨径全钢结构斜拉桥在设计和高精度制造安装方面的技术难题开展技术攻关,取得了多项创新成果。






01

桥型独特,力学与美的和谐统一

项目组紧密结合项目特点,因地制宜、勇于创新,首创大跨径全钢结构曲面独柱型钢塔超宽分离式钢箱梁斜拉桥,造型新颖、优美,施工速度快,成功地避免了由于桥宽和桥下净空较低带来的不利景观因素,达成建设环境、美学与力学的和谐统一。该桥型为国内首创,国际上也未见先例。钢梁总宽达到54.4m,钢塔最大截面达到170m2,是国内最大的钢塔断面。


曲面独柱型钢塔


超宽分离式钢箱梁

02

三维正向设计、制造、安装、管理一体化

首次构建了复杂曲面钢结构桥梁BIM三维正向设计、制造、安装及管理一体化技术。基于Catia平台及二次开发,首次实现了复杂曲面钢结构桥梁的BIM三维正向设计,突破了复杂钢结构桥梁传统的CAD二维设计和BIM“翻模”应用的模式;研发了基于BIM正向设计参数化模型的桥梁钢结构加工过程中“板单元下料及组装”的成套技术;基于BIM正向设计,首次实现了BIM技术在大跨钢结构桥梁建造中设计、制造和建设管理的协同共享及全过程应用,实现了钢结构桥梁设计方法的革新。


标准梁段和塔段BIM正向设计模型


上坝夹江大桥BIM总体模型
03

全钢结构,抗风研究新篇章
针对独柱型钢索塔、超宽大挑臂分离式钢箱梁、双螺旋线斜拉索的涡激共振响应规律及抑振机制的研究,揭示了大挑臂超宽分离式钢箱梁涡激振动机理,发明了超宽分离式钢箱梁涡激振动控制气动结构,首次提出了独柱型钢塔涡激振动控制技术,填补了该领域空白,推动了我国大跨钢结构斜拉桥建设的技术进步。


全桥气弹模型风洞试验

04

精细制作,高精度安装
研发了钢塔超大断面二次接刀技术以及高精度、高强预应力螺杆连接和灌浆技术,首次实现了钢结构索塔无调节段高精度安装,并解决了超大平面钢混结合段技术难题。


国内最大断面钢塔安装
浦仪公路西段上坝夹江大桥建成通车以来,使用情况良好,项目设计因地制宜、以人为本、安全可靠、注重环保。首创全钢结构曲面独柱型索塔斜拉桥,BIM正向设计技术研究应用、全钢结构斜拉桥涡激共振气动措施与阻尼控制策略等成果具有重大创新性,依托项目开展的科研成果达到国际领先水平,推动了我国桥梁建设的发展。




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