6月4日，经过建设者近15小时的连续浇筑作业，西安东站北侧高架落客平台首块混凝土结构顺利封顶，标志着该站建设进入新阶段。

由于单次浇筑方量大，施工难度高，中国铁路西安局集团有限公司靠前指挥、科学组织，紧盯安全质量管理，确保浇筑施工顺利推进。

西安东站位于陕西省西安市高铁东城中央商务办公核心区，总规模为39.4万平方米，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。建成后，西安东站将接入新建西十、西康、西延高铁和既有西康铁路。

站房建筑气势恢宏，屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态。立面运用灵动弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飞舞之势。

站场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。同时，车站还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。

为方便旅客接驳出行，站内引入西安地铁5号线、12号线、15号线、21号线4条城市轨道交通线路，与西安市绕城高速、三环快速路、210国道等主要交通通道衔接，实现接驳换乘功能空间直接连通、集约布局，高铁、普铁、公路、城市轨道畅通融合。

西安东站建设过程中大量采用绿色节能新技术，站房屋顶和雨棚设置9万平方米光伏发电系统，实现大部分运营使用电能的自给自足；通过侧面采光和天窗采光，有效降低照明能耗；利用地形风场、被动式通风等措施，大幅减少主动式制冷能耗。

施工单位采用一系列智慧建造系统技术，利用全景智慧建造平台、5G+北斗高精度定位等新系统、新技术，通过全天候、全过程、全自动、全方位、全参与方、全场景、全要素和全流程的信息化管理，全面把控现场施工安全、进度和质量。

西安东站建成投用后，旅客年发送量预计达到3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力“一带一路”高质量发展具有重要意义。

供稿：《人民铁道》报业有限公司陕西记者站（西安局集团公司融媒体中心）

文图：李峰 杨超 焦键 席凯 孙启龙 李强 田家卫 杨荣伟 王菲 吴贤坤

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