发展新质生产力是创新命题、也是改革命题。

习近平总书记强调，“科技创新能够催生新产业、新模式、新动能，是发展新质生产力的核心要素”“要及时将科技创新成果应用到具体产业和产业链上”“发展新质生产力，必须进一步全面深化改革，形成与之相适应的新型生产关系”。

新中国成立以来，我国桥梁领域的生产方式，经历了从“以人力为主、机械为辅”到“初步智能化、机械化、自动化”的飞跃，“新质生产力已经在实践中形成并展示出对高质量发展的强劲推动力、支撑力”。

这一过程中

以“建桥国家队”中铁大桥局为代表的

中国桥梁人

坚持以研发原创性、颠覆性技术

为核心要素

以科学研究、生产组织、人才培养

分配激励等体制机制改革

为推动力量

革新生产方式、推动产业升级

以实现桥梁事业高质量发展

为中国式现代化贡献力量

技术革命性突破是新质生产力的首要因素。

党的十八大以来，交通强国建设给我国桥梁事业提出新的要求，港珠澳大桥、深中通道、平潭海峡公铁两用大桥、五峰山长江大桥、沪苏通长江公铁大桥、常泰长江大桥、燕矶长江大桥、马鞍山长江公铁大桥、G3铜陵长江公铁大桥、张靖皋长江大桥、杭州湾跨海铁路大桥等世界级工程相继开工或建成。

深中通道

中铁大桥局坚持以加强科技创新解决工程难题，一系列原创性、颠覆性的科技创新成果竞相涌现。

千米级公铁两用斜拉桥、悬索桥设计建造技术，多塔连跨悬索桥设计建造技术，整节段钢梁架设施工技术，跨海桥梁结构构件预制、运输、架设成套技术等成果，为桥梁跨越更加宽阔复杂的水域和峡谷、助推公铁水联运奠定了坚实基础。

军山长江大桥铺设超高性能混凝土

超高性能混凝土、正交异性钢桥面板的组合桥面体系、全面国产的高强桥用钢材等材料成果，对于未来大幅度提升运力、功能性和对极端自然条件的适应性起到了关键性作用。

超万吨级转体施工技术、城市桥梁装配式构件标准化制造及安装技术，为在既有线路复杂繁忙区域进一步织密交通网提供了安全可靠的技术方案。

“应对国际科技竞争、实现高水平自立自强，推动构建新发展格局、实现高质量发展，迫切需要我们加强基础研究，从源头和底层解决关键技术问题。”习近平总书记的论述，进一步指明了各领域科学研究的方向。

中铁大桥局联合相关高校和单位，开展了“桥梁墩(桩)柱水流力数值模拟研究”“跨江越海深水桥梁桥墩波浪（流）力研究”“海洋环境波浪力数值模拟研究”“海洋桥梁波浪荷载及动力作用研究”等专题研究，攻克重大项目中的技术难题，为桥梁工程从江河走向海洋提供了技术支撑。

中铁大桥局党委书记、董事长张敏介绍，未来，我国桥梁桥梁将向艰险山区、海洋海峡方向发展，其面临的环境更为复杂、建设与运营条件更为恶劣。中铁大桥局也将联合相关单位从勘察、设计、施工、运营防灾维护全生命周期角度，依托国家高速铁路主通道、跨海峡通道等重大战略工程和重要基础设施，在山区基础、深水基础、超大跨度、超高墩、快速施工、强抗灾能力、高耐久性技术以及桥用材料等方面进一步研究提升。

张敏表示，企业还将大力开展行业基础性、引领性、前沿性和实用性技术研究，并在基于BIM驱动的管理数字化、基于大数据和云平台的监控应急智能化，基于数智技术的装备现代化方向上持续努力，以提升我国桥梁设计、建造与管理维护技术水平。

产业深度转型升级是新质生产力的发展关键。

“在桥梁建设过程中，新质生产力的主要方向是智能制造。在我看来，智能制造是基于新一代信息技术与先进制造技术的深度融合，有助于提高制造业质量、效益和核心竞争力。”中铁大桥局总经理毛伟琦说。

中铁大桥局联合上下游单位，坚持用智能化手段赋能桥梁建设的各个环节，推动桥梁建造产业整体转型升级。

常泰长江大桥沉井智慧感知系统

在基础施工方面，中铁大桥局构建了沉井智慧感知系统，在井孔中布设应力原件，实时采集沉井数据，配合搭建沉井监控云平台，将采集的数据进行模块化分类和图表化展示，对监控云平台上的数据进行分析，进行沉井姿态的实时预报预警和指令发布，实现沉井下沉可测、可视、可控。

京港澳改扩建5标项目智慧梁场

在梁体制造方面，中铁大桥局着力打造“智慧梁场”，运用物联网+BIM信息化技术， 构建起由智慧管理平台系统（中控和监控）和混凝土加工、钢筋加工、模板系统、张拉压浆施工等智能化系统和设备构成的智能化生产线。

在主塔施工方面，中铁大桥局研发运用分段智能液压爬模，它具备自动液压脱膜、智能液压顶升、智能混凝土养护等功能，如一台精密的“3D打印机”，能在指令下完成桥塔各个环节的施工。

在桥用装备方面，中铁大桥局为装备配备智能化功能模块，提升装备的安全性和精准性。以全球最大塔式起重机XGT15000-600S为例，其采取了数字智能控制技术，搭载了高性能控制器，同时使用智能吊装辅助控制系统。其吊钩的实时位置、目标位置、离目标位置等数据，可以通过三维与二维结合的方式在操作监视屏上实时展现给塔吊司机，智能算法可以进行最优吊装路径的自动规划和最优操作指令的自动生成。

渝万高铁石沱长江大桥智慧云平台

在工地管理方面，中铁大桥局自研的智慧云平台，建立形成了5大系统功能的应用，即：智能拌和站远程操控系统、钢筋智造配送中心远程操控系统、现场视频监控智能抓拍和自动喊话安全管理系统、环水保智能自动监控和预警系统、大桥智慧沙盘管理系统。

AI视觉智能巡检分析系统

在桥梁管养方面，中铁大桥局将云计算、大数据、人工智能等新技术与传统管养深度融合，致力于打造基础设施康养医院，可以为基础设施管养提供从检测监测、预警评估到快速处置的“系统平台+技术服务”的整体解决方案。

近年来，石沱长江大桥、燕矶长江大桥、双柳长江大桥、平庆铁路、潍宿高铁青岛连接线等重点工程，相继迎来交通运输部、国铁集团、湖北省交通运输厅、相关设计施工企业等观摩团，共同交流学习推动产业高端化、智能化、绿色化转型的经验。

生产要素创新性配置是新质生产力的催化剂。

习近平总书记强调，让各类先进优质生产要素向发展新质生产力顺畅流动。

4月28日的国有企业改革深化提升行动现场推进会明确，要精准把握深化国企改革推进发展新质生产力的工作重点，持续完善国有企业科技创新体制机制，坚持战略性新兴产业和传统产业“两端”发力，推动重组整合实现要素畅通流动，形神兼备深化市场化机制改革。

在科技创新体制机制方面，中铁大桥局与中铁大桥院和西南交大共同组建起国家重点实验室，采取实体化运行，并将企业科研板块部分职能纳入实验室统一布局管理，与高校和科研机构签订共建协议，形成产学研融合发展。打造了科技资源共享平台、科技合作研发平台、科技管理服务平台、标准化成果应用平台，充分融通企业内外资源，提升企业科技实力，推动行业科技发展。

漳浦六鳌海上风电场

在坚持战略性新兴产业和传统产业“两端”发力方面，中铁大桥局一方面以科技力量赋能工程建造，将科技创新成果应用到在建项目，大力推动生产和管理“智能化”转型，切实提升了工程建设的安全、质量、环保和效率水平。另一方面，依托海上施工的人才、技术、装备、管理等多方面优势，布局海上风电这一新能源产业，已完成20多座海上风电场的建设，创造了我国海上风电施工领域多个“首次”和“第一”，打造了2000吨自升式海上风电安装平台“大桥海风”号。

2000吨自升式海上风电安装平台“大桥海风”号

另外，围绕“推动先进优质生产要素顺畅流动”要求，中铁大桥局也做出了一系列新的改革部署。

中铁大桥局企业发展部负责人介绍，企业将尊重创新规律，对基础研究、前沿技术、重大“卡脖子”攻关和集成创新分类开展中长周期考核激励，深化不同类型创新的组织模式和管理方式变革。规范并加大科技研发经费投入，着力提高原创性引领性集成性技术、应用基础研究的投入比重，同时健全完善研发投入产出的科学评价体系。通过收入分配、收益共享、资源开放、健全平台等方式推动科研成果转化和推广应用。

中铁大桥局人力资源部相关负责人介绍，企业将健全高端人才引进的配套制度，加快构建以创新价值、能力、贡献为导向的科技人才评价体系，赋予科技领军人才更大技术路线决策权和经费自主权，对作出突出贡献的团队和个人给予特别激励。

目前，中铁大桥局相关人才、经费、激励等政策制度已相继出台，面向施工监控等场景开展应用软件、钢桁梁数字化拼装技术和算法、跨海桥梁智能建造应用场景、综合工程的智慧管控平台，车载道路病害AI巡检设备及软件等科研项目都有实质性进展，“超高性能混凝土应用技术”“桥梁管养及健康监测技术”“桥梁减震抑振及监测检测设备”等科技成果实现了有效转化和推广应用，取得了良好的社会效益和经济效益。

大力发展新质生产力

增强企业高质量发展动能

中铁大桥局将全面贯彻落实

党的二十届三中全会精神

在全面建设社会主义现代化国家的征程上

贡献大桥力量