7月20日，在玉林北站施工现场，随着最后一组500米长钢轨精准落位，由铁一院设计、中铁二十五局施工的南深高铁南玉段全线铺轨顺利完成，标志着项目实现“轨通”，为项目今年内开通运营奠定坚实基础。

南深高铁南玉段是广西首条自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路，西起南宁，向东经贵港市进入玉林市。正线全长193.31公里中铁二十五局负责全线铺轨施工共计393.48公里。

项目沿线地形地貌复杂，桥隧比达83.8%，长钢轨运输和铺设多次跨越南宁动车所及湘桂、黎湛、黎钦等既有铁路线，施工安风险高、难度大。

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速度保障工期

克服沿线交叉施工多等难题，项目部针对运距远的施工特点，优化工序、缩短管理链条、科学分配作业区，有效调配人、机、料等资源，保持日均铺轨6公里的速度，高峰期一天铺轨12公里。以效率提升保障工期节点，其中六景郁江特大桥至玉林北277公里长轨、47组无砟道岔铺轨减少施工周期56天

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科技护航安全

铺轨作业点多、分散、轨行区长、交叉作业多，项目部深入落实精细化管理理念应用无线网桥、无线网格网络超宽带测距技术，借用多种无线技术搭建智慧调度智慧中心，实现工程车动态定位、轨行区实时监测，早发现险情、早发出预警、早消除隐患，安全管理智能化、专业化、信息化，一站式“千里眼”全天候守护安全

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精度成就品质

为了补偿轨道和桥梁之间的不同长度变化，在铁路桥结构上安装研线0706（20NY）钢轨伸缩调节器，可根据大桥受温度力、制动力、加速度力等引起长度的变化进行适应性调节，控制轨缝变化范围，以维持线路通顺

采用移动闪光焊机，多点同步施工，保证接头平直度控制在0至0.2毫米内，减少列车运行通过接头出现颠簸现象，实现高铁上“硬币屹立不倒”的平稳性，大大提高乘车的舒适度。

南玉段是南深高铁的重要组成部分，项目建成通车后南宁至玉林的行车时间将由近2小时缩短至50分钟左右。广西将实现“市市通高铁”目标，对广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”具有重要意义。（中国铁建）