日前，北京市重大项目办、京投轨道公司联合举行2024年度轨道交通工程施工突发事件综合应急演练。据了解，目前北京市共有11条轨道交通新线正在同步施工，开挖地下隧道的盾构机达27台。其中，地铁6号线南延工程车站已经封顶，盾构隧道将在9月实现双向贯通。

△演练现场情况

这次演练，在地铁6号线南延工程施工现场举行。

作为6号线的延伸线，南延段将从既有潞城站向南延伸一站一区间，全长约2.1公里，新建东小营南站。线路建成后，将增加城市副中心轨道交通服务供给，便利市民出行。

北京城建轨道交通建设工程有限公司土建施工负责人表示，目前东小营南站已经实现了封顶，盾构区间刚刚完成下穿既有的地铁6号线，特级风险源已经安全地度过了，预计在9月15日到达盾构接收井。

△6号线南延工程线路图

地铁6号线南延工程，起自潞城站，沿运河东大街向东，至减运路转向南，在规划潞阳大街与防护绿地交叉口北侧设置东小营南站。全线采用地下敷设方式，预留远期继续延伸的条件。

据了解，东小营南站是一座双层单柱双跨岛式车站，地下一层是站厅层，地下二层是站台层。建成后将成为6号线东侧新的终点站。

车站总长约400米，总建筑面积约1.98万平方米。站台宽度11米，位于地下17米。

△建设资料图

东小营南站项目部成立于2022年8月，距今施工不足2年。能在2年内完成如今的建设进度，离不开通州区重大项目协调服务中心的协调和调度。

东小营南站主体结构位于七级沟、东南支沟和减运沟交汇处，临时占地范围内管线错综复杂，待迁坟冢、待伐移树木较多。为此，区重大项目协调服务中心多次调度协调，用时31天完成第一块临时用地的进场，为后续其他区域进地打开突破口。

区重大项目协调服务中心还协调管线单位各产权单位，用时60天完成上水、电力、污水泵站及管线、通信管线、交通导改、溢流堰等前期工作，创造了轨道交通前期工作的新速度，车站主体结构按照施工计划提前完成封顶。

同时，在区重大项目协调服务中心的积极推进下，加速了项目盾构接收井场地进场，为后续盾构区间贯通提供了坚实保障。