岷江河谷，风带喜声
2024年8月30日

川青铁路延伸至黄胜关

驰骋的动车组列车
满载全国各地的旅客
领略“神奇九寨”“五彩黄龙”的秀丽景色

首发列车从黄龙九寨站开出。孙静 摄

沿线各族人民群众身着盛装，载歌载舞，欢庆黄龙九寨站通车。熊能 摄

至此

川青铁路成都东至黄胜关段

经过13年建设全线贯通运行

银白色的动车组列车
风驰电掣，穿云破雾

如长龙一般扎进莽莽山间

川青铁路运行试验动车组出库。黄强 摄

700多年前
连接成都平原和松潘、茂县的
松茂古道
是西部地区物资流通的重要走廊

在我国历史上发挥过重要作用

松潘县松州古城。茅磊 摄

如今
基本与松茂古道重合的
川青铁路成都东至黄胜关段
历时13年修建完成
终结了松潘县不通火车的历史

成为经济发展和民族交流的关键通道

松潘站的夜晚，旅客抬头能看见星空。茅磊 摄

穿梭于崇山峻岭间的川青铁路。邵健 摄

担当列车长的藏族女孩用青初

第一次听说家乡要修铁路时

还在读初中

川青铁路上的藏族列车长用青初。张志力 摄

当时家乡唯一通往外界的路
是修在狭窄河谷中的公路

如今沿线百姓坐着动车
走出大山、走出高原
旅途时间大幅缩短

动车组列车运行在川青铁路绵远河大桥上。袁成奇 摄

沿线贯穿川西北众多风景名胜
九寨沟、黄龙、达古冰川
……
草原、雪山、湖泊
从古蜀文化到高原风光
丰富的旅游资源令人向往

川青铁路沿线美丽风光。费思童 摄

借助川青铁路
阿坝州正式进入成都2小时旅游圈
川西北高原的美丽风光
能够被越来越多人欣赏

动车组列车运行在川青铁路上。袁成奇 摄

川青铁路沿线是岷山大熊猫和
许多珍稀动植物的共同家园
也是全球生物多样性
最丰富的地区之一

川青铁路自然保护区分布图。

建设团队采用“近而不进”的原则
绕行相关区域
无法绕避的则采用
长隧道、连续隧道群的方式
最大限度减少铁路建设对环境的影响

川西北高原地貌。成兰铁路公司供图

为让列车与地表互不影响

土地岭之下的榴桐寨隧道
埋深达到1000多米

川青铁路榴桐寨隧道。王正伟 摄

沿线多处设置封闭式屏障

有效降低列车运行时产生的
轮轨噪声和灯光污染

减小对周边环境的影响

沿线设置多处封闭式屏障。程卫东 摄

铁路进入横断山脉后
是长达130公里的隧道群
列车长时间在山腹里穿行
旅客乘坐“超级地铁”的同时
头顶千米之上的地表
一只大熊猫正悠哉地啃着嫩竹

川青铁路也为阿坝州
农畜产品等各类资源走出去
提供了更多可能

动车组列车行驶在川青铁路上。王黔川 摄

张德刚家乡的牦牛。杨怡 摄

在雅安做果蔬生意的徐桃。杨怡 摄

借助川青铁路
川西北地区的冰川雪山
将变成金山银山
助力沿线乡村振兴
步入更加高质量发展阶段