11月5日上午，由山东铁投济滨高铁公司投资建设、中铁建设集团承建的济滨高铁惠民站站房主体结构顺利封顶，这是济滨高铁全线封顶的首座站房，为站房全面转入二次结构、钢结构施工阶段打下坚实基础。

济滨高铁线路全长145.3公里，设计时速350公里，全线共设6座站房，新建站房4座。其中，惠民站位于山东省滨州市惠民县，是惠民首个铁路客运站房，站房建筑面积为10454.64㎡，最高集聚人数700人，属于线侧下式站房，车站设两个站台，站台雨棚面积为7200㎡。站房地上一层，局部设夹层，地下局部一层。

济滨高铁站房建设始终坚持“一站一景，一站一故事、一站一名片”的建设理念。惠民站造型方面充分融合了地方特色文化，方案造型取自传统建筑特征，以“兵圣故里、雄阔惠民”为设计理念，通过气势磅礴的建筑形体与韵律感十足的立面设计手法，打造气势雄浑的高铁站建筑特色造型。

济滨高铁公司会同项目团队超前谋划、科学组织、优化资源，成立技术攻关小组，制定专项施工方案和安全应急预案，加强风险辨识、日常检查及专项检查力度，及时有效解决现场问题，实现站房主体结构的顺利封顶。

截至目前，济滨高铁各项施工正在稳步有序推进，其中路基工程完成70%，桥梁工程完成86%，隧道工程完成75%。济南东特大桥首座主跨连续梁、跨G220国道160米连续梁拱顺利合龙，打通架梁通道；济滨高铁全线最高铁塔成功组立，铺轨基地已开工建设，济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥较施组提前5个月合龙贯通，打通了横跨黄河两岸的施工“生命线”。

济滨高铁是山东半岛城市群构建“四横六纵”现代化高铁网络的重要组成部分。项目建成后，将彻底结束济南济阳、商河和滨州主城区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化全省高速铁路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。