近日，中铁十局七公司承建的西昭高速公路SG5标最长隧道洛古隧道左线顺利贯通。这是继洼克阿莫隧道四呷大桥关键节点实现突破后项目“两桥两隧”重点控制性工程取得的又一重要进展，再次刷新生产“进度条”。

西昭高速公路，西起四川省西昌市，东至云南省昭通市，是国家都匀至香格里拉高速公路的重要组成路段，是G76厦蓉高速公路的一条连接线。全线采用四车道高速公路标准建设，全长168.17公里，设计时速80公里。中铁十局承建的西昭高速SG5标位于凉山彝族自治州布拖县及昭觉县境内，全长25.539公里，洼克阿莫隧道、洛古隧道、以火特大桥和四呷大桥等“两桥两隧”为项目重点控制性工程。

洛古隧道为分离式特长隧道，左线长6570米，右线长6661米，是中铁十局承建标段内最长隧道。隧道施工区处于区域构造过渡地带，地质复杂多变，存在岩溶、岩堆、强震区、高地应力、高低位及偏压等不良地质，易发生掉块、坍塌、冒顶及突涌等危险，安全风险高，施工难度大。

多措并举保安全

为积极应对洛古隧道出口段瓦斯溢出风险，确保隧道施工安全，项目部严格落实项目管理信息化建设要求，在全隧施工过程中按照微瓦斯隧道进行管理。

制定瓦斯隧道施工相关管理制度，严格落实气体检测及通风管理相关要求，严控进洞人员，应用隧道人员定位系统及有害气体监测系统等信息化工装设备，把自动化检测及人工检测手段相结合，确保施工全过程安全可控。

组织开展“微瓦斯隧道应急演练”活动，进一步提升参建人员安全防范意识及自救避险能力；定期开展现场安全隐患排查，强化施工人员安全技术交底，层层压实管理人员安全责任，全程盯控关键环节，为隧道顺利掘进筑牢安全根基。

精细管理抓进度

洛古隧道建设初期，面对开挖长度大、洞口地质条件差、不良气体多发、材料进场运输不便等诸多复杂情况，项目部科学研究、精心筹划，制定系列施工措施，确保按期完成节点目标。

针对隧道围岩劣化频率高、劣化严重等情况，积极联合业主、地勘、设计等单位，严格实施超前地质预报和监控量测，对现场围岩进行综合判定，动态调整支护参数和开挖方法，安全有序推进隧道作业。

坚持提升现场科学化管理水平，充分落实项目部现场管控的主体责任，加强施工过程控制，定期检查作业班组施工操作方法、作业流程等，全程监督盯控关键节点工序，对每循环施工工序衔接情况进行统计分析并不断优化，全力推进隧道施工生产。

技术赋能提质量

项目部积极推广运用新技术、新工艺、新材料，多次组织技术研讨和专项培训，形成一系列科技成果。围绕隧道施工，研究并运用“隧道二衬与电缆槽侧墙一体化”“隧道初支与二衬快速安装检测台架”“基于测量云软件的隧道导线智能测量技术”等工艺工法，大幅提高了长大隧道智能化施工水平。

邀请设计、第三方单位对隧道超前地质预报、隧道测量技术、隧道聚能光面爆破、微瓦斯隧道安全管控等重点工作进行专业化指导，不断增强技术人员专业水平，为隧道顺利贯通提供理论依据和技术保障。

新技术、新工法的应用，有效提升了隧道整体施工质效，“基于测量云软件的隧道导线智能测量技术”获评集团公司优秀“四新”技术；“隧道二衬与电缆槽侧墙一体化施工工法”荣获河南省土木工程省级工法和山东省轨道交通工法证书。

西昭高速建成后对完善西南公路运输网，支撑凉山州经济发展，加强对外经贸合作具有重要意义。中铁十局将勇担职责使命以决战决胜之势、奋斗拼搏之姿、精细管理、精益求精、全力以赴、攻坚克难，为推动社会进步、服务经济发展贡献央企力量。（中铁十局）