2月28日，由昆仑集团参与投资运营，铁一院勘察设计，中铁十九局、中国铁建电气化局、中铁城建参与建设的的重庆合川至璧山至江津高速公路璧山西至油溪枢纽段（璧山段）建成通车。至此，合璧津高速全线贯通，从重庆璧山前往合川、江津将减少65公里的绕行距离。

水井湾特大桥

合璧津高速是重庆市“四环二十二射六十联线”高速公路网“三环”线的重要组成部分，起于合川区，串联合川、铜梁、璧山、江津四区，终点接入江习高速慈云北枢纽，路线全长96.1公里。

项目采用分期建设、分段通车的模式，本次通车的璧山段全长36.4公里。线路起点至依凤枢纽采用六车道标准建设，其余路段采用四车道标准建设，设计时速100公里，共设桥梁63座、隧道2座、互通立交15处、服务区3处、收费站8处。

油溪长江大桥

合璧津高速横跨渝西腹地经济发达区域，具有沿线人口密度大、生态环保要求高、多次跨越铁路、高速、国道及河流的特点，路线控制因素众多，线位布设受限。

勘察设计阶段，项目建设团队依托科研项目，对危岩崩落后的滚石运动行为进行预测，通过分析滚石运动轨迹、运动速度、动能、冲击力、弹跳高度等因素，结合沿线地形、地质条件及主体工程分布情况，采用以“引导”“消能”为核心的综合防控系统，以应对超高能量级滚石的防护需求，同时极大的降低后期的维护频次及成本，为以后同类型项目的设计积累宝贵经验。

丁家南枢纽互通

丁家南枢纽是全线技术最复杂、施工难度最大的节点工程之一，跨越既有九永高速（九龙坡至永川高速公路），设1条主线4条匝道，共6联钢混组合梁。

建设过程中，面临高速沿线不固定封闭行车道并频繁改道的情况，项目团队持续加强与地方交警、路政、九永高速运营公司等单位的协作沟通，联合成立“路警企”红色联盟，强化信息共享、联合执法、应急响应等多方面深度合作，有效整合资源，形成工作合力；在钢箱梁吊装阶段，采用修建出城方向保通道路的交通分流方案，并在保通路规范设置了施工标志和安全防护设施，成功保障施工期间行车安全。

油溪枢纽互通

作为纵向贯通合川、铜梁、璧山、江津四区的重要通道，合璧津高速将有效串联起重庆三环高速、渝遂复线高速、渝遂高速、渝蓉高速、九永高速、江泸北线高速、江习高速、江合高速等多条射线高速，实现快速衔接转换，对改善渝西地区路网结构、推动渝西地区交通一体化建设、促进沿线经济社会发展具有重要意义，并为成渝地区双城经济圈建设增添新动力。