12月7日，第二届地下空间混凝土材料与工程应用技术论坛在南京召开。会议由 主办，浙江省滨海城市轨道交通协同创新中心、江苏苏博特新材料股份有限公司、宁波中淳高科股份有限公司承办。 执行会长徐永模、浙江省滨海城市轨道交通协同创新中心主任朱瑶宏出席了此次论坛。论坛邀请了宁波中淳高科股份有限公司副总裁张日红、中国铁道科学研究院材料事业部主任谢永江、江苏苏博特新材料股份有限公司副总工田倩、Bekaert Maccaferri Underground Solutions董贺祥、中铁十四局黄河隧道管片总工胡云发、上海市机械施工集团有限公司副总工周蓉峰、国家水泥混凝土制品质量监督检验中心主任谈永泉、北京建工新型建材科技股份有限公司技术主管副经理李志光为本次论坛作了专题报告。本次论坛由浙江省滨海城市轨道交通协同创新中心主任朱瑶宏和宁波中淳高科股份有限公司副总裁张日红主持。

会议现场

执行会长徐永模致辞

   执行会长徐永模为大会致辞，他首先对参加此次会议的专家、学者表示欢迎。徐会长表示地下空间是人类社会今后发展的第二个方向，过去主要由于种种原因主要用于军事工程中。地下空间在节能、节地等方面具有突出的优势，今后商业化的地下空间开发将是一种趋势，材料技术、施工装备技术、预制混凝土技术支撑其发展，尤其是隧道新型技术。但地下空间是一项隐蔽工程，施工空间狭窄、出现问题很难维修维护、工程质量和要求非常严格，发起此次论坛主要是因为地下空间材料发展未形成体系和标准，希望将来，从材料角度，利用分会论坛促进、带动地下空间行业科研、技术发展。

浙江省滨海城市轨道交通协同创新中心主任朱瑶宏致辞

  浙江省滨海城市轨道交通协同创新中心主任朱瑶宏为大会致辞，他首先对大家在百忙之中来到南京参加此次论坛表示欢迎。朱主任表示在过去的一年里，我国的地下空间、地下工程发展非常迅猛，轨道交通在建工程达到世界的80%，地下空间领域取得了很多成就，也有很多教训，希望通过此次论坛的交流给参会代表带来收获。最后，朱主任对浙江省滨海城市轨道交通协同创新中心进行了介绍。

宁波中淳高科股份有限公司副总裁张日红作报告

  宁波中淳高科股份有限公司副总裁张日红作了《混凝土制品在地下工程中的应用技术简介》主题报告。张博士首先介绍了混凝土制品在地下工程中的应用情况，并从高强混凝土预制桩基础技术、盾构隧道建设技术、地下车站建设技术和围护结构及挡土制品四项技术进行了介绍。混凝土制品是地下工程工业化发展的方向，推动混凝土制品在地下空间中的应用意义重大。通过结合国内外地下工程混凝土制品技术应用案列，他提出混凝土制品应用中应注意连接方式、制造技术、运输、施工装备与施工技术力量等问题，希望通过设计、施工、生产等单位协同共同促进地下空间技术的发展。

Bekaert Maccaferri Underground Solutions董贺祥博士作报告

  Bekaert Maccaferri Underground Solutions董贺祥博士作了《隧道工程混凝土纤维补强材料》专题报告。介绍了国内外隧道工程混凝土钢纤维取代部分钢筋的设计和应用情况。报告包括四部分内容，第一部分为钢纤维混凝土管片和隧道喷射/砌筑混凝土，从钢纤维补强抑制钢筋腐蚀机理、相关标准规范、国外应用实例以及国内在该领域的研究等方面展开。第二部分介绍了隧道盾构高强混凝土管片，第三至第四部分介绍了通过典型工程实例介绍了可切削纤维补强混凝土管片及国外盾构隧道的重要工程。

江苏苏博特新材料股份有限公司副总工田倩作报告

  江苏苏博特新材料股份有限公司副总工田倩作了题为《地下超长大体积现浇混凝土结构施工期裂缝控制》的报告。田总及其团队针对隧道、地铁等地下工程现浇超长大体积混凝土结构普遍存在的早期开裂、渗漏难题，分析了这类裂缝的特征、关键问题、研究难点与研究思路，从测试新方法、理论模型及设计新方法，以及裂缝抑制的新材料与新技术几个方面介绍了相关的最新研究进展与成果。结合实际工程，介绍了以多因素耦合收缩开裂模型和软件为基础的裂缝控制技术方案、管理与质量控制措施、实施效果和技术经济效益。

中国铁道科学研究院材料事业部主任谢永江作报告

  中国铁道科学研究院材料事业部主任谢永江作了《超大跨度地下高铁车站建设面临的挑战与对策》的专题报告。建设中的京张高铁是百年京张铁路的文化传承，八达岭长城站是目前世界上最深的地下高铁车站。长城站地下暗挖洞群结构复杂，站台至地面站房全程提升高度约62 米，地下站位于景区山体下方102 米处。谢主任介绍了针对喷射混凝土回弹率高、强度损失大、密实度低等问题，在长城站工程实践中通过调节拌和物稠度、使用无碱速凝剂及增强组分、添加矿物掺合料等，大幅度改善了喷射混凝土的性能。对隧道衬砌混凝土的耐久性从设计、材料、浇筑、养护等方面开展了大量试验工作，提升了长城站混凝土结构的长期耐久性。

中铁十四局黄河隧道管片总工胡云发作报告

  中铁十四局黄河隧道管片总工胡云发作了《济南黄河隧道管片预制关键技术及创新实践》报告。济南黄河隧道工程是目前在建全国最大直径公铁两用盾构隧道，管片是隧道永久衬砌结构，其质量直接关系到隧道的整体质量和安全。中铁十四局以技术创新为主导，从施工设计、自动化管理、生产工艺控制、信息化管理4个方面应用创新实践技术，将混凝土产品生产和信息化技术进行了有机结合，做到将传统混凝土预制行业逐步由人工管理向信息化管理的过渡，使得管理更加高效，更富有程序化，为今后管片预制步入数字化、智能化、无人化奠定了基础。

上海市机械施工集团有限公司副总工周蓉峰作报告

  上海市机械施工集团有限公司副总工周蓉峰作了《预制拼装叠合拱壳无柱大跨地铁车站》专题报告。预制+现浇叠合拱壳结构新工艺的实现有利于地铁车站站厅层实现无柱大空间，不仅很大程度的减少现场支模的繁重工作量，同时此新工艺可节省约50%的顶板施工时间，优化工艺流程，释放施工空间，便于现场管理；预制构件的制作精度高，外观质量好，顶板拱座结构，在后期的运营中可以明显增强乘客的舒适感及提升视觉空间感；该项工艺的实施使得地下二层的排架可提前拆除，方便后续盾构施工。“预制+现浇叠合”技术的运用，最大程度解决中心城区工地施工场地狭小和大型预制构件运输难的问题，为今后中心城区地铁施工提供了高效解决方案，具有推广价值和应用前景。

国家水泥混凝与制品质量监督检验中心主任谈永泉作报告

  国家水泥混凝与制品质量监督检验中心主任谈永泉作了《地铁安全疏散平台技术要求及生产质量控制》报告，谈主任首先对地铁安全疏散平台进行了介绍，从我国现行地铁疏散平台的设置现状，并参考现行地铁设计规范等现行标准，提出了设置疏散平台的相关要求。报告总结了苏州、无锡、青岛、重庆、南京等城市对地铁安全平台的现浇和预制二种工况下对疏散平台的要求，并从原材料和混凝土、钢筋骨架、模具、钢筋保护层、成型、养护和出厂检验等方面提出了疏散平台的生产质量控制要求，对疏散平台的外观、尺寸、保护层厚度、承载能力、混凝土强度和耐久性提出了技术要求。从疏散平台施工角度提出了10个方面的控制要求，保证地铁安全疏散平台的有效使用。

北京建工新型建材科技股份有限公司技术主管副经理李志光作报告

  北京建工新型建材科技股份有限公司技术主管副经理李志光作了《盾高精度双仓预制综合管廊加工技术研究汇报》专题报告，李经理结合北京建工集团通州文旅区双仓预制综合管廊项目，介绍了北京建工新型建材科技股份有限公司生产双仓预制综合管廊的关键工艺技术，主要内容从预制综合管廊国内外发展现状、北京市通州文旅区预制综合管廊工程概况、生产过程中预制综合管廊模具制作、钢筋骨架绑扎、预制构件浇筑、预制综合管廊三维扫描测量、IMPCs智能制造管理平台应用等生产工艺、以及生产关键技术等方面进行了报告。

  最后，张日红博士作了会议总结，论坛圆满结束。通过本次论坛的交流与学习，与会专家与代表们一起探讨了城市地下空间建设中混凝土材料技术、工业化预制技术与工程应用技术中的热点问题，将进一步推动地下空间工程中混凝土与水泥制品的创新发展。