樊俊江，於林锋

 [上海市建筑科学研究院（集团）有限公司，上海，200032]

摘   要：分析了两类超高性能混凝土（UHPC）在装配式建筑中的应用前景与相应的质量指标体系。结果表明：结构类超高性能混凝土可用于装配式浆锚搭接与装配式预制构件中，建议其抗压强度不低于120 MPa、抗弯强度不低于14 MPa、抗拉强度不低于7 MPa；装饰类超高性能混凝土可用于装配式建筑外墙装饰，建议其抗压强度不低于100 MPa、抗弯强度不低于10 MPa、抗拉强度不低于5 MPa；装配式建筑用超高性能混凝土的28 d干缩不宜大于300 με，3 d自收缩不大于800 με，28 d氯离子扩散系数不宜大于0.30×10^-12 m²/s。

关键词：超高性能混凝土；装配式建筑；拌合物性能；力学性能；收缩；抗氯离子渗透性能

段   严，秦先涛

 （武汉轻工大学 土木工程与建筑学院，湖北 武汉430023）

摘   要：从流动性、黏结强度、凝结时间、纤维增强等方面概括了目前3D打印混凝土的研究进展，分析了外加剂、骨料级配和特殊材料应用于改善3D打印混凝土流动性的现状；总结了3D打印混凝土层间黏结强度的不足及改善措施；从外加剂和水泥的选择上探讨了3D打印混凝土凝结时间的控制方案，分析了纤维用于3D打印混凝土中的优势以及特殊性；结合现状对3D打印混凝土未来研究方向进行了展望。

关键词：3D打印混凝土；流动性；黏结强度；凝结时间；纤维增强

路   珏^1，2，蒋   俊¹，卢忠远¹，李   军¹

 （1.环境友好能源材料国家重点实验室，四川 绵阳 621010；2.西南科技大学 材料科学与工程学院，四川 绵阳 621010）

摘   要：采用体积取代法将气凝胶浆料引入水泥基体中，制备了气凝胶-水泥复合多孔材料（ACPC），结合压汞（MIP）、氮吸附（NAD）和扫描电子显微镜（SEM）对ACPC孔结构和微观形貌进行表征，研究了ACPC的孔结构和硬化性能。试验结果表明，当气凝胶浆料取代量由0 增加到66%时，材料孔隙率从23.0%上升至78.1%，平均孔径从45.3 nm增加至198.3 nm。气凝胶的引入可以细化孔结构，材料介孔孔容由0.03 mL/g增加到0.20 mL/g，孔结构得到改善。在水泥浆体中引入气凝胶浆料，可以得到干密度为365~1 262 kg/m³、抗压强度为0.8~24.1 MPa、导热系数为0.066~0.364 W/（m·K）的ACPC。

关键词：气凝胶浆料；水泥基材料；孔结构；力学性能；保温隔热性能

严少洋^1，2，闫   松³，刘永胜⁴

 （1.河南理工大学 土木工程学院，河南 焦作 454000；2.河南省地下工程与灾变防控重点实验室，河南 焦作 454000；3.河南理工大学基建处，河南 焦作 454000；4.中铁隧道局集团有限公司勘察设计研究院，广东 广州 511400）

摘   要：针对某金矿破碎、易风化的围岩支护难度大等特点，采用湿喷混凝土技术实施机械化施工。研究了水泥掺量、纤维掺量、水灰比及砂率对湿喷混凝土可泵性及强度的影响。并通过正交试验方法，讨论了掺合料对湿喷混凝土坍落度、扩展度、抗压与抗折强度的影响规律。结果表明：增加水灰比能显著提高湿喷混凝土的坍落度，纤维用量增大对强度变化不明显但其对扩展度影响较大；砂率增大虽然能够增大混凝土的流动性但是强度呈下降趋势；通过极差分析结果得出了影响混凝土强度的显著因素及最优配合比，该配合比成功应用于实际工程。

关键词：湿喷混凝土；可泵性；正交试验；最优配合比

裘智辉^1,2，渠亚男^1,2，仲新华^1,2，李连吉^1,2，孔庆欣^1,2，苏婉玉^1,2

 （1.中国铁道科学研究院集团有限公司 铁道建筑研究所，北京 100081；2.中国铁道科学研究院集团有限公司 高速铁路轨道技术国家重点实验室，北京 100081）

摘   要：研究了石灰石粉、硅灰-石灰石粉、硅灰-粉煤灰、硅灰-矿渣粉和纳米Al₂O₃、纳米Fe₂O₃对全浸泡水泥基胶砂抵抗硫酸盐和氯盐复合溶液侵蚀性能的影响，探讨了不同组成水泥基材料增强抗侵蚀性的可行性。测试了水泥基胶砂的外观形貌、强度，并利用XRD分析了侵蚀试样的物相组成。结果表明，硅灰-矿渣粉增强水泥基材料的抗侵蚀性能较好。

关键词：砂浆；硅灰；矿渣粉；石灰石粉；全浸泡；抗侵蚀

丁   斌¹，欧阳利军²，房钰柯²

 （1.温州职业技术学院 建筑工程系，浙江 温州 325035；2.上海理工大学 环境与建筑学院，上海 200093）

摘   要：基于国内外的研究成果，将早强型混凝土的制备方法分为掺早强剂、使用特种水泥和掺高分子聚合物三种。分别归纳总结了这三种方法对混凝土早强性能的影响，并简要分析了各制备方法所存在的问题。此外，介绍了目前提高超高性能混凝土（UHPC）早强性能的方法，并对其未来的研究方向进行了展望。

关键词：混凝土；早强性能；超高性能混凝土

王孟波，明   维，张芳芳，余柯宁

（宁波中淳高科股份有限公司 建材行业混凝土预制桩工程技术中心，浙江 宁波 315000）

摘   要：通过使用机制砂替代天然砂进行免蒸压管桩混凝土配制试验，主要对比了不同品质机制砂取代天然砂对管桩混凝土拌和物工作性、力学性能、耐久性能以及桩身抗弯性能的影响，探讨了高品质机制砂在免蒸压管桩混凝土中应用的可行性。结果表明，采用高品质机制砂制备的混凝土拌和物具有较好的和易性，能够满足免蒸压管桩的生产工艺要求。同时，采用高品质机制砂生产的管桩桩身结构性能也满足相关标准要求。

关键词：高品质机制砂；免蒸压；管桩混凝土；力学性能；工作性

林桂武¹，常志凯¹，林志南¹，王家全¹，钟张宝²，胡   锋²

（1.广西科技大学 土木建筑工程学院，广西 柳州 533000；2.中铁二十五局集团第四工程有限公司，广西 柳州 533000）

摘   要：归纳总结了大量城市地下综合管廊运营过程中遇到的问题，指出地下综合管廊建设和运营过程中遇到的最主要问题为动荷载以及穿越非均匀地基，叙述了地下综合管廊的研究发展趋势及其在动荷载和非均匀地基下的力学性能的研究现状，提出了现有主要成果研究的不足，并对未来研究进行了展望。

关键词：综合管廊；受力性能；动荷载；非均匀地基

朱   俊¹，胡   可²，吴平平¹，于春江²

（1.安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心，安徽 合肥 230088；2.安徽省交通控股集团有限公司 交通基础设施智能制造技术交通运输行业研发中心，安徽 合肥 230088）

摘  要：为解决高速公路改扩建工程在局部路段面临的取土、征地困难等问题，研发了一种预制混凝土桩板式结构。该结构以预制混凝土管桩直接支撑预制钢筋混凝土梁板为承载结构，分析了该结构的特征和优势，阐述了该结构的构造细节和设计方法，并介绍了该结构在改扩建工程中的应用。

关键词：公路工程；预制桩板结构；工业化建造；改扩建

周   旭，李晓琴，丁   捷，黄   可

（昆明理工大学 建筑工程学院，云南 昆明 650500）

摘   要：研究了单掺粉煤灰和复掺粉煤灰与硅灰代替部分水泥对PVA-ECC试件力学性能、裂缝宽度及抗渗性能的影响。结果表明，单掺粉煤灰会导致PVA-ECC试件强度下降，但可显著增加其韧性。复掺粉煤灰与硅灰时，PVA-ECC试件表现出优异的应变硬化特性以及多缝开裂现象，力学性能得到提升，基体均匀性增加，抗渗性能得到改善，最大提升了约33%。试验得到了具有良好性能的粉煤灰-硅灰-水泥三元体系PVA-ECC试件，其极限拉伸应变达到2.07%，抗压强度达到42.6 MPa，裂缝宽度较小且分布均匀，渗透系数仅为2.136×10^-11 m/s，抗渗性能较优。

关键词：PVA-ECC；矿物掺合料；粉煤灰；硅灰；力学性能；裂缝；抗渗性能

皇   民，赵玉如，毕洁同，王   松

（河南工程学院 土木工程学院，河南 郑州 451191）

摘   要：设计了5组不同玄武岩纤维体积掺量（0、0.1%、0.2%、0.3%和0.4%）的混凝土试件，并对其进行了冻融循环试验和轴向拉伸试验。结果表明，玄武岩纤维提高了混凝土的轴向拉伸强度，纤维掺量越大，峰值应力越大，峰值应变也相应提高，试件表现出较好的延性破坏特征。冻融循环过程降低了混凝土轴向拉伸强度，而玄武岩纤维可以减弱混凝土的冻融损伤。玄武岩纤维的最佳体积掺量为0.3%。通过对试验数据进行拟合，得到了玄武岩纤维混凝土（BFRC）的轴向拉伸应力-应变本构关系和冻融损伤演化方程，并在此基础上建立了BFRC在冻融环境下的轴向拉伸应力-应变本构模型。

关键词：冻融循环；玄武岩纤维；混凝土；轴向拉伸；本构模型

宗京平¹，刘潘潘¹，吴成友^1，2，余红发^1，3

（1.青海大学 土木工程学院，青海 西宁 810016；2.青海省建筑节能材料与工程安全重点实验室，青海 西宁 810016；3.南京航空航天大学 土木与机场工程系，江苏 南京 210016）

摘   要：采用化学发泡法制备了碱式硫酸镁水泥泡沫混凝土（MOSFC），研究了不同掺量的玻璃纤维（GF）和聚丙烯纤维（PP）对MOSFC干密度、导热系数、孔隙率、体积吸水率、软化系数和力学性能的影响，并结合XRD、SEM方法分析了其作用机理。结果表明，GF和PP的加入能够提高MOSFC的强度，且二者的最佳掺量分别为0.5%和1.5%；GF和PP在改善MOSFC力学性能的同时增大了干密度和导热系数，降低了保温性能；掺加1.0%的GF能有效改善MOSFC的抗水性能，但PP对MOSFC的抗水性能不利。

关键词：碱式硫酸镁水泥；泡沫混凝土；玻璃纤维；聚丙烯纤维；物理性能；力学性能

尚仁杰¹，杨   潇¹，侯兆新¹，寅志强¹，孙小曦²

（1.中冶建筑研究总院有限公司，北京 100088；2.南京旭建新型建材股份有限公司，江苏 南京 210039）

摘   要：蒸压加气混凝土与岩棉复合的围护墙板是一种新型的建筑围护结构板材，不需要附加保温层就可满足寒冷地区的热工要求。GB 50176—2016《民用建筑热工设计规范》就如何计算围护墙板的热工参数给出了计算方法，但需要相邻部分热阻比值不大于1.5，当热阻比值大于1.5时需要通过传热有限元计算考虑热桥的影响，给传热系数计算带来困难。基于此，提出了一种传热系数的简化计算方法，借助线性变截面的热传导公式，考虑了复合板肋部热桥影响，以综合传热系数最大为条件，得到了综合传热系数和综合热阻。利用所提出的计算方法对某工程外围护墙板进行了传热系数计算，并与有限元计算结果进行了对比，相差仅0.3%，可以满足工程设计要求。

关键词：复合墙板；传热系数；热工性能；建筑节能

姚一辰¹，韩普各²

（1.江苏筑森建筑设计有限公司，江苏 常州 213000；2.常州筑森建筑工程技术有限公司，江苏 常州 213000）

摘   要：通过叠合板脱模、吊装荷载的理论计算，建立了有限元模型，利用理论计算验证了有限元模型的正确性，得到基于共节点模型以对叠合板进行较真实的仿真模拟。讨论了吊绳、节间、悬挑长度、板宽及吊环等影响叠合板吊装的主要因素，在最不利工况下分析了各因素对叠合板受力性能的影响。

关键词：钢筋桁架混凝土叠合板；吊装；影响因素；有限元分析

姚丹丹¹，刘文锋²

（1.山东工业职业学院，山东 淄博 255000；2.青岛理工大学，山东 青岛 266000）

摘   要：研究了装配式剪力墙的连接技术，探讨了水平及竖向接缝结合部位连接形式和钢筋连接形式，分析了不同连接技术的研究现状和抗震性能，并对装配式剪力墙连接技术的发展进行了展望。

关键词：剪力墙结构；预制构件；连接技术；抗震性能 

陆安群^1,2，徐   文³，王   瑞^1,2，王育江^1,2，田   倩^1,2，刘加平^1,3

（1.高性能土木工程材料国家重点实验室 江苏省建筑科学研究院，江苏 南京 210008；2.江苏苏博特新材料股份有限公司，江苏 南京 211103；3.东南大学 材料科学与工程学院，江苏 南京 211189）

摘   要：T/CECS 10082—2020《混凝土用钙镁复合膨胀剂》已于2020年6月1日开始实施，为便于准确贯彻实施该标准的具体要求和规定，介绍了T/CECS 10082-2020标准的编制背景、编制目的和意义，并对其主要条款作了解读。

关键词：钙镁复合膨胀剂；全过程补偿收缩；抗裂；无收缩；标准解读

吴玉龙¹，丁晨晨^1,2，顾   盛¹，卢康昕³，孙才勇¹

（1.昆山市建设工程质量检测中心，江苏 昆山 215337；2.江苏科技大学，江苏 镇江 212000；3.南京理工大学 理学院，江苏 南京 210094）

摘   要：提出了以DL型里氏硬度计作为检测设备的钢筋套筒连接灌浆料抗压强度无损检测方法，测试了灌浆料试件的表面硬度，并建立了测强曲线。研究结果表明，灌浆料试件的表面硬度基本服从正态分布，前后两次表面硬度测试结果的重复性较好。试件的表面硬度与抗压强度具有强正相关性，推荐采用指数回归方法建立测强曲线，相关系数可达0.945。

关键词：装配式结构；灌浆料；无损检测；表面硬度；抗压强度；测强曲线

徐   文^1，2，李忠超³，张建亮²，张   坚²，汪   洋²

（1.东南大学 材料科学与工程学院，江苏 南京 211189；2.江苏苏博特新材料股份有限公司，江苏 南京 211103；3.武汉市市政建设集团有限公司，湖北 武汉 430000）

摘   要：监测了不同施工季节、模板材质和拆模时间等工况下某地铁车站主体结构侧墙混凝土温度、应变历程，分析了其对混凝土早期收缩开裂的影响。结果表明，施工时气温越高，侧墙混凝土温升、温降、温降速率以及温降收缩越大，开裂风险也显著上升。使用钢模板有利于早期散热，可显著降低侧墙混凝土的温升与温度峰值，降低其开裂风险。延长木模板拆模时间可减小侧墙混凝土的温降速率，利用混凝土的徐变效应抑制开裂风险。上述施工因素变化过程中，侧墙混凝土的里表温差及其引起的开裂风险总体较小。

关键词：地铁车站；开裂风险；入模温度；温降收缩；里表温差；混凝土

孟继军

（1.甘肃恒石公路检测科技有限公司，甘肃 兰州 730070；2.甘肃省公路路网监测重点实验室 甘肃 兰州 730070）

摘   要：为研究玻璃粉和钢渣协同使用对自密实混凝土力学性能的影响，分别以20%、30%和40%的玻璃粉替代水泥，40%、60%和80%钢渣替代细骨料，制备了9种不同配合比的自密实混凝土试件，通过坍落度试验、J型环试验、V型漏斗试验和L型仪试验测试了新拌自密实混凝土的工作性，并分析了硬化后自密实混凝土的抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度和弹性模量。结果表明，当玻璃粉和钢渣协同使用时，可以显著提高钢渣替代细骨料的比例，替代比例高达80%；自密实混凝土的和易性随着玻璃粉含量的增加而增大，随钢渣掺量的增加而减小；抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度和弹性模量随钢渣掺量的增加而增加，随玻璃粉掺量的增加逐渐减小。自密实混凝土中钢渣和水泥的最佳掺量分别为80%和20%。

关键词：玻璃粉；钢渣；自密实混凝土；工作性；力学性能

张兰芳^1,2，付彬鸿^2,3，宋松松^2,3，梁秋爽⁴

（1.山区桥梁结构与材料教育部工程研究中心，重庆 400074；2.重庆交通大学 材料科学与工程学院，重庆 400074；3.重庆市智翔铺道技术工程有限公司，重庆 400074；4.重庆电讯职业学院，重庆402247）

摘   要：研究了不同掺量聚丙二醇对碱激发矿渣（AAS）水泥砂浆流动度、力学性能和干缩的影响，并通过电化学交流阻抗法（EIS）探讨了其对砂浆水化过程的影响。结果表明，聚丙二醇的掺入能够显著提高AAS水泥砂浆的流动性，且掺量越大，流动性提高越明显，但砂浆密度有轻微降低。聚丙二醇的掺入降低了AAS水泥砂浆的抗折、抗压强度，但是随着龄期的增长，抗折、抗压强度均有所提高。掺入聚丙二醇能有效降低AAS砂浆的干缩。当聚丙二醇掺量为1%～3%时，各龄期的孔溶液电阻值（R1）较基准组有所减小，聚丙二醇抑制了AAS砂浆的水化反应。当掺量为5%～9%时，各龄期的R1大于基准组，AAS砂浆水化反应加快，且R1随着聚丙二醇掺量的增加而增大。

关键词：碱激发矿渣；聚丙二醇；流动度；力学性能；干缩；电化学交流阻抗法