中央第七次西藏工作座谈会近日召开，提出加快川藏铁路建设等项目。

总投资或超3000 亿，当前进入中间段攻坚阶段。川藏铁路全长约1742km，东起成都，向西经雅安-康定-昌都-林芝到拉萨。全线预估投资总额3045 亿元，建成通车后，成都-拉萨铁路通行时间由36h 缩短至12h。川藏铁路包括3 个路段：1）成康铁路（成都-康定）；2）康林铁路（康定-林芝）；3）拉林铁路（拉萨-林芝）。

建设从两端向中间推进，先易后难，其中成都-雅安段2014 年12 月开工，2018年12 月正式运营；拉萨-林芝段先期开工段控制工程2014 年12 月动工，预计2020年底全线铺轨完成，2021 年开通运营。当前是最困难雅安-林芝段，全长1008km，沿线经过四川盆地、川西高山峡谷区等5 个地貌单元，地形较复杂。2020 年川、藏两地政府均明确提出加快川藏铁路建设，目前施工条件较成熟，年内有望动工。

中间段工程拉动西藏水泥需求约200 万吨/年。正常铁路建设拉动水泥需求系数为1.2 万吨/公里，而桥梁隧道较多的高铁建设拉动需求系数更大，雅安-林芝段80%以上将以隧道和桥梁方式建设，对水泥需求系数有望翻倍，预计可达2.5 万吨/公里，全长1008km 拉动水泥需求约2520 万吨，假设10 年完成，每年为252 万吨，考虑到部分施工是在四川甘孜州境内，因此拉动西藏区内水泥需求约200 万吨/年。