良币驱逐劣币是指与格雷欣法则完全相反的法则，即两种实际价值不同而名义价值相同的货币同时流通时，实际价值较高的货币，即良币会充斥市场。而实际价值较低的货币，即劣币必然退出流通。

现实中，某些船舶实际在建造完成后是难以到达沿海检验要求，而去申请了内河证书，但其实际船舶技术状况又比内河船舶要求高，导致了“高不成而低来就”的现状。

随着我国船舶（包含砂船）修造船技术不断进步，且采砂行业对于我国经济建设具有重要意义，因此，2020年8月1日起正式实施的《国内航行海船法定检验技术规则2020》（即“20法规“）中，首次将自吸自卸沙船检验纳入第十一篇第4章沙船其他附件要求中，对沙船一般要求、干舷、分舱与稳定、结构与构造、货舱排水和货物运送与其他附加要求进行了明确，让合法合规建造自吸自卸砂船成为可能。

近日，船身高89.8米的沿海自吸自卸砂船“瑞润*5*”“瑞润*6*”轮通过一网通办平台申请了试航安全作业报备，这是宁德海事部门首次接收按照“20法规”建造的自吸自卸沿海砂船试航报备申请。

宁德海事局执法人员根据部海事局《船舶港内安全作业监督管理办法》《福建海事局船舶修造水上安全与防污染管理办法》等法规严格审查船舶试航报备材料。

一是检查试航船舶《试航证书》等相关材料，确保各项报备材料真实、齐全。

二是审阅试航方案和应急预案，结合试航水域实际情况、气象等因素，方案充分考虑船舶试航过程中的风险，并针对性采取切实有效的措施保证试航安全。

三是审核试航船员任职资格与试航船舶吨位、尺度、功率、航行区域匹配性，同时根据《试航证书》核定救生设备人数，配置保证试航人员安全的足够救生设备、设施。

四是核查试航船舶海上移动识别码，船上无线电设备是否经船检机构认可并正常使用，确保试航期间通信安全。

作为福建省首批按照“20法规”设计建造的沿海自吸自卸砂船，在开工伊始就受到了海事部门的高度关注，海事执法人员与验船师、船船建造单位负责人在前期进行了充分的沟通，并要求相关单位善尽责任与义务，保质保量地完成船舶建造任务，让船舶成为有安全保障的“样板船”。宁德海事局在采取加强源头管理、现场监管和加大处罚力度等封堵措施的同时，根据当前市场实际情况及需求，多方协调，积极推动“20法规“自吸自卸砂船顺利建造，推动船东不再购买内河船舶参与海上运输，“良币”越多“劣币”越少，以此让内河船舶自动退出市场。