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盘点我国首条跨海高铁最长隧道中的“黑科技”
4月15日，中铁十二局承建的我国首条跨海高铁——福厦高铁最长隧道杨梅山隧道贯通，实现全线重点控制性工程的重大进展，打破了福厦高铁的南北阻隔，受到新华社、中央电视台、中新社等中央主流媒体聚焦报道。
4月15日，中铁十二局承建的我国首条跨海高铁——福厦高铁最长隧道杨梅山隧道贯通，实现全线重点控制性工程的重大进展，打破了福厦高铁的南北阻隔，受到新华社、中央电视台、中新社等中央主流媒体聚焦报道。
主流媒体聚焦报道
福厦高铁全长约277.42公里，设计时速350公里，预计2022年建成通车。杨梅山隧道全长10669米，是福厦高铁最长隧道，也是全线重点控制的高风险隧道。该隧道最大埋深398米，存在岩爆和高地热难题。特别是岩爆段长达2290米，洞内涌水突泥广泛分布，地层稍有扰动就会引起塌陷。
面对复杂的地质环境，建设者按照“机械化+N”的思路，实施了隧道机械设备+水压光面爆破+技术和工艺改创新+信息化智慧管理系统......构建智能机械化施工体系，为机械设备安装“大脑”延伸“四肢”，用“机械变形金刚”代替人力施工，推动高铁隧道建设转型升级。
让我们一起盘点杨梅山隧道施工中应用的“黑科技”......
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