一、本标准编制的目的、意义及必要性

我国当前公路建设逐渐进入瓶颈，无地可占、无土可用形势严峻，占地、取土代价加大土质处理、土地复垦成本提升。传统以地和土为主体建造公路的经济性和适用性受到严重冲击。针对上述问题和难题，采用结构化的观点、工业化的模式，在规模化、系列化的水平上，实施公路的少土、无土、高效、低价建设，安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司首次提出并研发公路桩板式结构这一创新技术。公路桩板式结构是由工厂化预制的桥面板、管桩通过合理的连接形成的一种考虑桩板联合作用、板板联合作用、新老路基联合作用和桩基-土联合作用的框架结构体系公路路基。目前，该项技术已成熟应用于改扩建和新建道路工程中，但国内外关于公路桩板式结构的设计与应用相关规范尚为空白。《公路桩板式结构设计与施工技术指南》的编制，用于指导工程实际，为公路桩板式结构的推广应用提供可靠有效的科学依据和工程实践指导，积极推动全装配化结构和绿色道路的发展。

装配式混凝土桩板结构实景图

横断面效果图

纵断面效果图

装配式混凝土桩板结构实景图

预制板拼装图

预制板拼装图

预制板架设图

在本标准“目次”中，初步设定：本标准正文共分10章，主要内容包括：总则，术语和符号，材料，结构设计，结构计算，构造设计，耐久性和可维护性设计、工厂预制，现场施工、养护。

本标准正文章节和附录具体如下：

1  总则

2  术语和符号

2.1  术语

2.2  符号

3  材料

4  结构设计

4.1  一般规定

4.2 总体设计

4.3  管桩分类和选型

4.4  梁板分类和选型

5  结构计算

5.1  一般规定

5.2  作用与组合

5.3  结构总体计算

5.4  承载能力极限状态计算

5.5  正常使用极限状态计算

6  构造设计

6.1  一般规定

6.2  管桩设计

6.3  梁板设计

6.4  连接设计

6.5  附属构造设计

7  耐久性和可维护性设计

8  工厂预制

8.1  一般规定

8.2  管桩预制

8.3 梁板预制

8.4 标识、存放、出厂与运输

8.5  质量检测和质量标准

9 现场施工

9.1  一般规定

9.2  管桩施工

9.3  梁板施工

9.4  附属设施施工

9.5 质量检测和质量标准

10 养护

附录