近日，由我国建桥劲旅中铁大桥局承建的马来西亚沙捞越州沿海大道D2B标段鲁巴跨海大桥首根水中试验桩顺利插打完成，为深水区超长预应力管桩施工积累了宝贵经验，同时为后续科学合理地进行设计优化及正式桩基施工提供了可靠数据参数，这也标志着鲁巴跨海大桥正式进入主体工程施工阶段。

鲁巴跨海大桥位于马来西亚沙捞越州三马拉汉，是整个沿海大道项目关键控制性工程之一，也是目前马来西亚在建的最大单体桥梁项目。该桥全长4844米，由1197.6米南引桥、598.8米主航道桥和3047.6米北引桥组成，引桥桩基础包含1214根高强预应力管桩和270根钻孔灌注桩，桩直径均为1米，其中深水区管桩长度达90米。

中铁大桥局马来西亚沙捞越州沿海大道项目部技术负责人介绍，由于鲁巴跨海大桥桥址处于漏斗状入海口，水流速度极大，潮汐紊乱，而且此处多雨，每月20天以上为雨天，不利于焊接和船舶的抛锚定位，取桩也存在困难。为解决上述难题，项目施工团队大胆创新，采用“大桥海威951”号超大型打桩船实施整根插打，成功插打90米高强预应力试验管桩。

据悉，鲁巴跨海大桥项目合同工期48个月，今年1月7日正式开工建设。该项目建成后将成为东马第一长桥，届时不仅将结束当地轮渡往来的历史，还将与现有的泛婆罗州大道连汇贯通，对改善马来西亚东部地区交通格局、推动区域一体化和经济社会发展具有重要意义。