先期贯通的卡纳普里河底隧道左线（资料图片）

继左线隧道贯通14个月之后，孟加拉国卡纳普里河底隧道右线近日顺利贯通，这标志着中国交通建设股份有限公司（以下简称中国交建）建设的海外首条长大隧道实现双线贯通。

据了解，该项目由中国交建中标承建、中国路桥工程有限责任公司具体实施，中交二航局负责盾构隧道掘进、管片预制及洞内附属结构等施工任务。

卡纳普里河底隧道项目位于孟加拉国吉大港市卡纳普里河入海口处，连接卡纳普里河东西两岸，路线全长9.3公里，其中盾构隧道段长2450米，隧道直径11.8米，采用中国规范设计及施工，设计时速为80公里的双向四车道。

卡纳普里河底隧道右线贯通（资料图片）

据介绍，卡纳普里河底隧道是中国在海外承建的最大盾构公路隧道项目。该项目由中国交建自主研发制造、中国首台出口海外超大直径盾构机完成。“这台盾构机刀盘直径达12.12米、长94米、总重2200余吨，是南亚地区投入使用的最大直径盾构机。”中国交建项目负责人说，该盾构机打破了由发达国家对海外超大直径盾构市场的垄断，采用了适宜的刀盘防结泥饼设计、智能防沉降控制技术、泥水循环系统自动控制等多项创新技术。该盾构机成功贯通卡纳普里河底隧道工程左右两线隧道，用实力向世界展示了中国盾构机设计研发能力达到了全球领先水平。

中交二航局项目负责人告诉《中国建材报》记者，去年以来，孟加拉国新冠肺炎疫情、洪水泛滥，给卡纳普里河底隧道项目施工带来严峻挑战。项目部坚持 “一手抓防疫，一手抓生产，两手都要抓，两手都要硬”的指导方针，积极协调各方资源，确保项目“工机料”的及时到场，不仅确保了中孟员工的“零感染”，还确保了疫情期间的高效生产。在隧道掘进过程中，项目部克服了富水粉细砂地层盾构始发接收、上软下硬地层中盾构姿态控制、铁板沙地层盾构掘进控制等重大施工技术难题，首次运用了大直径钢套筒始发、接收技术，以保障盾构机安全。

据悉，孟加拉国卡纳普里河底隧道是中孟印缅经济走廊的重要一环，是孟加拉国内首个过江公路盾构隧道项目，预计2022年12月4日建成通车。届时，将连通卡纳普里河两岸、完善孟加拉国公路网及南亚公路交通格局，有力地促进孟加拉国与周边国家的互联互通，推动孟加拉国国际化发展。