经过86小时的不间断施工，广西滨海公路龙门大桥西锚碇填芯混凝土施工顺利完成，一次性连续浇筑5.86万立方米混凝土，刷新了中外桥梁建设史上单次最大连续浇筑纪录。

广西滨海公路是连接北部湾经济区的重要通道，其控制性工程龙门大桥是广西首座单跨超千米的特大桥，全长6007米，主桥为主跨1098米的双塔单跨吊悬索桥。中交路建主要负责大桥西岸及西引桥施工，其中，大桥西锚碇为直径90米的圆形基础，浇筑面积相当于15个篮球场大小，一次性进行超大规模的混凝土浇筑极易因温度变化造成混凝土开裂，因此，混凝土的温度控制成了保证施工质量的关键。

“要想实现控温，就要从源头上‘清热去火’。”项目总工安邦介绍。首先要降低原材料的温度，从而降低混凝土初始温度，安邦与物资部门进行沟通，联合供料厂家对胶凝粉料提前备货降温，水泥、粉煤灰、石灰石粉、矿粉装入备用罐中至少冷却24小时以上才投入使用，同时，提前计划骨料进场，在低温的多料仓静置降低温度。

混凝土中的水泥就相当于“柴”，只要我们少加柴，这“火”就烧不旺。安邦带领试验团队开始优化混凝土配合比，在满足强度和耐久性的前提下，大家尽可能减少水泥用量。“采用硅酸盐水泥，大比例掺入符合质量要求的粉料，同时加入新一代高性能超缓凝型减水剂来延长初凝时间，推迟放缓水化反应造成的温度上升。”安邦说道。此外，试验团队还加入了抗裂纤维，这就相当于加入无数个细小“钢筋”，其“二次微加筋”作用可以在混凝土裂缝将要产生时，使纤维与水泥基体间产生拉拔作用，起到增强增韧的效果，减少裂纹的产生。最终，一种低热超缓凝新型海工大体积混凝土配合比研制成功，为浇筑施工打牢了根基。

解决混凝土问题只是第一步，锚碇填芯的实体质量还要看浇筑过程，其关键就在于做好温度的实时监测和控制。一天，安邦看着办公室里的空调来了灵感，室温到达24摄氏度时，空调就会自动停机，低于24摄氏度时，便会再次启动。“如果浇筑时的温度也能像空调这样自动调控就好了。”安邦带领技术团队再一次展开攻关，经过不断地摸索和试验，一套“智能通水系统”新鲜出炉。这套系统能够在混凝土浇筑过程中实时监测混凝土温度变化，并根据监测所得数据动态调整冷却水的流量，从而控制混凝土最大温升和内外温差，成功实现了温度的自动调控。

目前，大桥西锚碇填芯正处于养护阶段，并未出现开裂现象。凭借着优良的配比和智能系统，项目也于近日再次完成3.87万立方米大方量顶板混凝土浇筑。“创造纪录我们是无意的，但质量管控我们是认真的。”安邦爽朗地笑道。