3月29日，由中铁十五局集团城轨公司承建的太原轨道交通1号线南内环东街站-东太堡站右线盾构区间顺利贯通，这是全线首个洞通的盾构区间，标志着1号线盾构区间施工取得了新的突破性进展。

▲南内环东街站-东太堡站区间顺利贯通

本次贯通的盾构区间全长887.955米，线路下穿湿陷性黄土地层和人流量大的闹市区地段，项目团队以问题为导向，以创新为手段，以按时贯通为目标任务，全力出击，将施工难题各个击破。

▲施工盾构区间上方的下穿过街通道

湿陷性黄土地层的黄土孔隙率大、结构疏松、天然含水量低，在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏，强度迅速降低，产生较大附加下沉。面对这只“拦路虎”，项目研究出一套针对湿陷性黄土地质条件下盾构区间施工的关键技术——硅化加固法。即将硅化浆液注入土中，在土粒间及其表面形成硅酸凝胶，增强土颗粒间的连接，并具有填充孔隙的作用，大幅度提高土体强度，为土层穿上“铠甲”，为区间顺利贯通提供了技术保障。

▲盾构区间施工现场

线路下穿太原市区环路附近过街通道，人流及车流量大，存在塌陷风险。项目应用了智慧掘进和可视化施工技术，对沿线敏感建构筑实时监测沉降数据，并派定点专人值守，全方位跟踪监测盾构机、构建筑物及地表情况，适时调整盾构掘进参数，有效控制地面沉降，确保盾构施工安全推进。

▲项目管理人员通过视频监控全方位跟踪现场施工情况

南内环东街站-东太堡站右线盾构区间于2021年9月16日盾构始发，经过半年多时间的奋战，实现了全线最先始发、最先贯通的傲人成绩，为全线早日贯通奠定基础，并喜获业主贺信。

太原地铁1号线一期工程全长28.737公里，西起万柏林区西山矿务局站，终至小店区武宿机场站。该线路建设对太原市完善全国性综合交通枢纽城市功能，推进太原都市区建设和中部盆地城市群一体化发展具有重要意义。