近日

中铁十八局集团承建的

新白广城际铁路南段

全线箱梁架设任务圆满完成

标志着

该项目主体工程基本完工

最后一孔箱梁架设完成

新白广城际铁路正线长约77.6公里，起于穗莞深城际新塘站，经白云机场至广州北站，设车站13座，桥梁段约41.3公里，其中，中铁十八局集团一公司负责全部桥梁段853孔预制箱梁的制梁任务，五公司负责架设任务。

据了解，853孔箱梁的架设任务涉及桥梁16座、隧道1座、车站7个，最远运距21.5公里，最大坡度26.5‰，运梁最小曲线半径400米，工况复杂，安全风险高。

黄埔制梁场

大坡度运梁

自开工以来，面对当地高温多雨的气候特点和极其复杂的工况，项目团队组织专职安管人员对施工现场和大型架梁设备进行全面排查，安排技术骨干加强现场盯控和技术指导，确保安全生产。在架梁过程中，项目团队通过合理优化资源配置，高效组织施工生产等举措，连续克服了架梁通道阻碍多、曲线半径小、高墩大跨、运距远等诸多困难，圆满完成了全部箱梁的架设。

克服多种工况完成架梁任务

同时，该项目团队还持续开展科研攻关，面对架梁最小曲线半径仅600米，远低于运梁车和架桥机要求最小曲线半径2500米以上的施工难题，项目团队成立科研攻关小组，通过优化施工方案并对现有TLC900型运梁车及TLJ900型架桥机设备进行改造，有效解决了运梁和架梁设备在城际铁路小曲线半径工况下的施工难题，加快了施工进度。目前，该技术成果被鉴定为国际先进水平，并获得5项国家实用新型专利。

小曲线半径架梁施工

据悉，作为珠三角城际铁路网的重要组成部分，新白广城际铁路可快速实现广州、东莞、深圳和清远之间的互联互通，建成通车后，从新塘站至白云机场仅需20分钟，从广州北站至白云机场仅需7分钟，对促进珠三角区域一体化发展，建设珠三角世界级城市群具有重要意义。