当时我国内地已经建设了东海大桥、杭州湾大桥和青岛海湾大桥等多座跨海桥梁工程，设计使用年限为100年。这些工程都是通过使用海工高性能混凝土、规定最小保护层厚度，采取附加防腐蚀措施和严格管控施工的技术思路来实现耐久性目标的。英吉利海峡隧道和我国香港的昂船州大桥有120年设计使用年限的工程建设经验，采取合理设计指标、严格控制施工质量、明确规定后期维护等措施是工程耐久性保障的基本思路。

港珠澳大桥混凝土结构耐久性设计用的氯离子扩散系数的衰减规律，根据长期暴露试验的数据回归得到。混凝土中混掺粉煤灰、粒化高炉矿渣粉以获得最优的抗氯离子渗透性能。在材料和设计施工水平能够达到的前提下，从材料性能和构件构造上最大限度地提高结构的耐久性水平，同时对腐蚀风险较高的重要构件关键部位采取合适的附加防腐措施。港珠澳大桥混凝土结构不同部位具体需结合各部位的工况条件，考虑外加防腐蚀措施的效果、施工可行性以及全寿命周期成本。

理论上采用海工高性能混凝土与足够的混凝土保护层厚度，混凝土结构可以达到120年使用寿命。但考虑到实际设计施工的偏差、材料性能的波动、环境和荷载的影响等不利因素，需要采取一些有效的防腐蚀措施，来降低腐蚀风险和提高耐久性安全储备。通过对不同外加防腐措施的技术特点、经济效益和混凝土构件腐蚀风险三者之间综合分析，港珠澳大桥不同部位分别采用了硅烷浸渍防腐、外层不锈钢钢筋或环氧涂层钢筋加硅烷浸渍联合的外加防腐蚀，以混凝土自防水为主、运营期耐久性监测传感器等附加防腐蚀措施。

根据港珠澳大桥结构类型和施工特点，研究编制了用于指导混凝土施工的《港珠澳大桥混凝土耐久性质量控制技术规程》。针对全断面浇筑沉管管段大体积混凝土的控裂难题，提出有针对性的管节预制工艺、温控及监测措施，通过模型试验、仿真分析全面检验并优化原材料和施工工艺等。另一方面，对结构或构件跟踪测试，针对有明显缺陷或耐久性评估不能满足设计目标的，采取合适的补救措施。

120年设计使用寿命的实现是一项贯穿于设计、施工和维护等各个阶段的系统问题。港珠澳大桥构件种类多，环境不同的构件耐久性劣化时变过程也不同。因此，制定了科学的营运期耐久性维护制度、耐久性监测、定期评估和耐久性再设计等耐久性维护策略。

港珠澳大桥设置了不同极端工况的分项安全系数，大桥主体结构应对各种灾害挑战有底气，可有效抵抗16级台风、8级地震。