4月21日凌晨3点

中建五局长沙机场GTC项目

西停车楼1-7区顺利完成封顶

施工建设取得了飞速、突破性进展

长沙机场“换乘之王”正拔地而起

长沙机场改扩建工程是

湖南省一号工程

国家“十四五”规划的重点工程

湖南省“十四五”民航建设重点工程

湖南省有史以来投资规模最大的单体项目

长沙机场GTC项目是其先行启动工程

建成后的GTC将集成“四类五轨”

旅客在300米内步行5分钟即可实现

地铁、磁悬浮、城际快线、高铁

4类轨道交通、5条轨道线路

一站式“零距离换乘”“零感换乘”

项目建成后将成为

国内交通接驳方式最多

无缝换乘效率最高的

现代化立体交通综合枢纽

被称为全国机场的“换乘之王”

作为全国施工工况最复杂的

综合交通枢纽，项目施工

结构复杂 、建造难度大

专业多 、系统复杂

单位多、 协同难

综合交通枢纽、航站楼

飞行区跑道、高架桥

压覆在“四类五轨”上部

交叉形成大面压覆区

上部结构受下部压覆区结构移交制约

与下部“四类五轨”紧密相连、深度不一

形成30多个“坑中坑”，在这些坑里

中建五局牵头、湖南省第六工程公司

中铁建工参建，3家单位

6个大区、23个小区作业面

相互交叉施工，犹如在针尖上起舞

为确保施工安全

项目采用6种基坑支护形式

和多种开挖组织方式进行施工

堪称全国机场综合交通枢纽

地下轨道交通施工的百科全书

GTC项目总建筑面积28.5万平方米

（不含轨道交通站厅、站台面积）

主体施工基坑面积达20万平方米

周长达5千米，相当于28个足球场

为攻克难点，项目坚持智慧建造

采取了系列施工举措

针对“四类五轨”难点

依托现有的博士3人、硕士13人

要求各分部党支部成立“党员创新工作室”

集中攻坚复杂深基坑群的非爆破快速开挖

及智能化稳定性控制

进一步优化基坑开挖部署

提升基坑开挖效率

强化自动化分析、处理及预警能力

项目团队在设计施工全过程中应用BIM技术

模拟综合管线排布“3+3”的“开挖+支撑模式”

并进行可视化交底

还原设计图纸内建筑、结构平面布置

对建设进程进行预演把控

对重难点工序进行施工模拟

施工现场高峰期

有33台塔吊相互重叠交错

为确保施工安全

现场采用监测仪器、无线传感器

及时发现施工隐患

做好时间和空间上的避让

采用AI技术识别工人施工中

有无不安全行为等

使工地行为管理

从被动监管向主动监管

事后监督向事前事中监督转变

项目团队首次应用

工地人脸防疫一体机

人员通过时

机器会同步显示体温和健康码

落实劳务实名制管理

严把人员进出口关卡

通过开发运用智慧监测系统

项目团队将基坑智能监测技术

集成引入五局自主研发的智慧工地系统

采用现场监测仪器检测设备、无线传感器

24小时不间断采集基坑中关键参数信息

实现系统自动预警

信和天下、敢为人先

下一步，中建五局项目团队

将持续攻克技术难点

确保快速建造、优质履约

为打造湖南省窗口工程而不懈努力